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又一条市域铁路!慈溪线镇海、江北段设计方案公示 涉及4个站
2023-03-15 19:16:00 稿源: 中国宁波网  

中国宁波网记者 李芮 通讯员 朱宁溪

今天,记者从市自然资源和规划局获悉,宁波市10号线市域铁路发展有限公司申请办理宁波至慈溪市域(郊)铁路(镇海、江北段)规划设计方案及建设工程规划许可批前公示。

根据公示内容,慈溪线镇海、江北段线路总长19.1km。其中涉及九龙大道站、永茂西路站、华业街站、孔浦站。

九龙大道站引入段:

线路自慈溪镇海分界引出后,沿九龙大道南侧走行,后引入九龙大道公铁合建段起点。本段线路全长1.4km,均为高架。

线路自九龙大道公铁合建段终点引出后,由明挖转为盾构沿九龙大道向南走行,后于镇海大道处引入九龙大道站。本段线路全长3.4km,均为盾构隧道。

九龙大道站:车站位于宁波市镇海区,与同期建设轨道交通7号线节点换乘,与远期12号线互联互通,宁慈线车站为地下两层岛式站台车站,车站规模为307.8*22.5m。

九龙大道站至孔浦站段:

线路自九龙大道站引出后,沿九龙大道向南走行,于永茂西路转而折向东走行,后引入永茂西路站。

由永茂西路站引出后,沿永茂西路向东走行,于梅竹路转而折向南走行,下穿铁路北环线,于聚兴西路折向华业街后继线向南走行,后引入华业街站。

自华业街站引出后,沿华业街向南走行,于河东小区西侧折向内梅竹路走行,下穿孔浦河,于环城北路北侧引入孔浦站。

本段线路全长8.2km,均为盾构,包含3座车站,均为地下站。

永茂西路站:车站位于宁波市镇海区,与在建轨道交通3号线二期工程通道换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站规模为158*22.9m;

华业街站:车站位于宁波市江北区,与在建轨道交通3号线二期工程 (远期为5号线)通道换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站规模为140*22.7m;

孔浦站:车站位于宁波市江北区,与既有轨道交通2号线节点换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站汉模为437.42*22.7m。

内容来自资规局官网。(点击图片看大图)

编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

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又一条市域铁路!慈溪线镇海、江北段设计方案公示 涉及4个站

稿源: 中国宁波网 2023-03-15 19:16:00

中国宁波网记者 李芮 通讯员 朱宁溪

今天,记者从市自然资源和规划局获悉,宁波市10号线市域铁路发展有限公司申请办理宁波至慈溪市域(郊)铁路(镇海、江北段)规划设计方案及建设工程规划许可批前公示。

根据公示内容,慈溪线镇海、江北段线路总长19.1km。其中涉及九龙大道站、永茂西路站、华业街站、孔浦站。

九龙大道站引入段:

线路自慈溪镇海分界引出后,沿九龙大道南侧走行,后引入九龙大道公铁合建段起点。本段线路全长1.4km,均为高架。

线路自九龙大道公铁合建段终点引出后,由明挖转为盾构沿九龙大道向南走行,后于镇海大道处引入九龙大道站。本段线路全长3.4km,均为盾构隧道。

九龙大道站:车站位于宁波市镇海区,与同期建设轨道交通7号线节点换乘,与远期12号线互联互通,宁慈线车站为地下两层岛式站台车站,车站规模为307.8*22.5m。

九龙大道站至孔浦站段:

线路自九龙大道站引出后,沿九龙大道向南走行,于永茂西路转而折向东走行,后引入永茂西路站。

由永茂西路站引出后,沿永茂西路向东走行,于梅竹路转而折向南走行,下穿铁路北环线,于聚兴西路折向华业街后继线向南走行,后引入华业街站。

自华业街站引出后,沿华业街向南走行,于河东小区西侧折向内梅竹路走行,下穿孔浦河,于环城北路北侧引入孔浦站。

本段线路全长8.2km,均为盾构,包含3座车站,均为地下站。

永茂西路站:车站位于宁波市镇海区,与在建轨道交通3号线二期工程通道换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站规模为158*22.9m;

华业街站:车站位于宁波市江北区,与在建轨道交通3号线二期工程 (远期为5号线)通道换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站规模为140*22.7m;

孔浦站:车站位于宁波市江北区,与既有轨道交通2号线节点换乘,设计为地下三层岛式站台车站,车站汉模为437.42*22.7m。

内容来自资规局官网。(点击图片看大图)

编辑: 杜寅

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