中国宁波网记者 谢舒奕 实习生 何思澄
许多老宁波都有印象，上世纪六七十年代，有很多新婚夫妇会从东钱湖、邱隘等地特意坐船，沿着塘河，一路游览，一两个小时便到了宁波城区。这样承载着美好记忆、晃晃悠悠的航船，曾几何时由于各种原因停运了。如今，它将以一种更美好的方式回归。
近日，宁波市自然资源和规划局开展《三江口至东钱湖水路航线规划研究》（以下简称“规划”）编制工作，并公开向公众征求意见，该规划形成“二横三纵”田字形格局，总长约87公里。就此，宁波水系旅游迎来新变局。
一幅水上黄金旅游图
据《规划》，“二横三纵”的航线规划设置，几乎将三江口到东钱湖之间的重要水域“一网打尽”。一路经过鄞州的腹地，福明、邱隘、五乡、潘火、下应、云龙……这些村镇都曾是航运的重要枢纽，也都是刻录着城市千年变迁与发展的重要地标，既有活力都市，也有田野乡村。
近期规划航线为“市行政中心-会议中心”，走向为：“市行政中心-后塘河”、甬新河、“前塘河-会议中心”，全长18公里，游览时间70分钟。全线共设置码头10处。另规划高新区延伸段，从后塘河至甬江公园，全长5公里，全线共设置码头3处。
宁波向海而生、倚港而兴，水上旅游资源丰富。城中心，月湖静卧楼宇中，三条江水绕城流淌，三江夜游、东钱湖游船、东部新城“水上游”、象山海岛游、姚江游船等水上旅游产品为大家津津乐道。
但是，此前受制于水上旅游资源基础设施不到位等多方面因素，上规模、高品质、能代表宁波旅游水平的水系旅游“拳头产品”凤毛麟角。
花岙岛渡轮（谢舒奕/摄）
东钱湖游船（谢舒奕/摄）
唤醒旧时塘河记忆
然而，诸多老宁波对旧时塘河有着“天然情结”，年轻人也充满了向往。
“在上世纪70年代，宁波的主要水路交通只有一条线，由国家专营，交通工具叫航船或者拖船，是由一个大船后面拖着众多小船。从邱隘到宁波城区，在大河路（今中山东路）码头上岸，一般需要一个多小时，每天都有2-3班。但由于当时照明条件有限，这条水路白天才可通行，夜晚无法通行。”老宁波卓寅波回忆道。
1982年三江口一带（图据@宁波档案，余德富摄）
1985年航拍三江口（图据@宁波档案，余德富摄）
市民何女士则对当时沿岸的风景记忆犹新，小时候喜欢坐船，去乡下做客，一路的风景，稻穗金黄，从大河两边慢慢退去，一派田园风光，“表姐结婚那天，表姐夫就是用船来接亲的，非常浪漫”。
“自小就听父母说，感觉非常有江南水乡情调！等航线开通了，我会第一时间现场直播。”宁波一些90后、00后博主在群里热议。
“本地生活”是新风口
曾经，在宁波无论是出行还是货运，主要依赖航道、船只；后来，随着空中、陆路交通的发展，航道多以货运为主；如今，越来越多的人认识到船行江南的别样韵味。
宁波市文化旅游研究院副院长黄文杰表示，“三江六塘河”是宁波人最为重要的家园标识，而乘坐航船曾经是宁波人最为主要的出行方式，“恢复从三江口到东钱湖的传统水上航线，可以让我们从塘河的视角走进宁波，深度感受宁波拥江、揽湖、滨海的城市格局，体验久违的传统水乡江南味道，更可以让我们深情回望家园的历史与独特的文化气度。”他说。
“‘本地生活’是一种生产力，是创造宁波城市经济价值的新风口！”宁波市文化广电旅游局特聘首席营销专家，联合国世界旅游组织(UNWTO)专家、教授、博士贾云峰作《宁波文旅的当代价值和世界意义》主题分享时也明确提出，平凡真实的本地生活往往最能够打动人心。
象山影视城演绎唐宋江南 谢舒奕/摄
业界畅想擘画未来
水上航线也引发了业界人士对未来的诸多畅想。
“非常期待能有这样一条水上航线，既可以提高东钱湖交通接驳效率，进一步拉近东钱湖各景点间的距离；又可以丰富游线产品，游客体验感会更好。”东钱湖景区管理有限公司有关负责人董岷表示。
东钱湖（图据东钱湖管委会）
网友“佑雨”则提出了关于该规划的延伸建议：“可以将东钱湖8大驳船码头接入三江口至东钱湖水路航线。”据设想，游船可采用固定航班，根据冬令、夏令时间进行具体调整，夜间至少开通两班；游船费用可接入市公交卡系统，广告赞助等带动旅游税收收益，“既可以方便市民出游，解决东钱湖交通拥堵问题，还可以带动沿线及东钱湖发展……”
更多“宁波故事”为人期待，“王安石、吴潜等历代先贤的千年接续开掘、智慧改造，才完善了这种集灌溉、蓄淡、供水、航运等功能于一体的水利治理体系，宁波平原从一片‘波不定海不宁’的盐碱沼泽之地，焕然转变成‘海定波宁’的水韵江南。我们的文化从于越时代云龙的羽人竞渡粗犷气象，转变为生长耕读之家的膏腴之地。曾经的塘河里，往来过遣唐使、遣明使，王应麟、全祖望等学者大儒，塘河两岸走出过的众多书香名宦，以及经营世界的宁波帮、矢志报国的院士.......”宁波市文化旅游研究院副院长黄文杰如数家珍。
他指出，开辟传统的水上航线，要将两岸美丽的传说、浪漫的诗篇、多彩的人物、创造的精神结合起来，把宁波故事讲好，增强宁波人的文化自信。
未来已来，我们拭目以待。
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