中国宁波网记者 沈莉 王嘉彬 通讯员 陈雅璐

今天（8月24日）下午，随着最后一立方米混凝土注入桩基孔内，世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥——桃夭门公铁两用大桥6号主塔墩1#钻孔桩基础施工完成。

施工现场。

这标志着该桥主塔墩桩基工程全部完成，正式进入承台施工攻坚阶段。

桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程之一，连接富翅岛与册子岛。

大桥采用公铁平层布置，公路和铁路在同一层通行，中间箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

据悉，6号主塔墩基础采用台阶型扩大基础和5根直径3.5m钻孔桩组合基础，基底面均位于弱、微风化熔结凝灰岩中。

因墩位处于临海陡坡地带，基础范围地面高差较大，基底设置两级台阶过渡，每级台阶高2.5m，并在基底设置5根直径3.5m钻孔桩支撑。基础施工则采用放坡开挖结合局部筑岛的施工方案，临海侧设置海中栈桥平台。

为确保基础施工顺利实施，建设团队根据现场地形、地质条件优化施工组织方案。桩基浇筑现场，从钻孔、成孔、清孔、下放钢筋笼到浇筑，现场技术员全程盯控，确保各项工序衔接顺畅、一次成优，保障了主塔墩基础节点任务完成。

效果图。

目前，桃夭门公铁两用大桥的5号、6号主塔墩桩基施工已经全部完成，将全面进入承台施工阶段。

编辑： 杜寅

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