中国宁波网记者范洪 王嘉彬 通讯员 杨雪 张玲萍
11月10日下午3时18分,随着最后一块桥面板搭设完成,杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通。
这为后续海上各工作面施工打下坚实基础。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,其中南海中引桥由中交二航局承建,南海中引桥全长6.96公里,主栈桥宽8米,主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩,小浮吊安装整体式横梁平联,履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。
项目主要施工区域位于杭州湾强潮急流海域,潮差大、冲淤深、流速急,如何保障后续大体积混凝土浇筑施工的物料供应与施工安全,一直是项目部前期讨论的“焦点”。

考虑到水上拌合船面临的多重挑战,包括信号不畅、计量系统不稳定,难以满足原材料管理的标准化需求,严重影响混凝土质量;同时,易受海上突发天气影响,导致混凝土浇筑连续性受损,工程实体质量风险陡增;加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大,施工质量难以保障。项目团队调整施工方案,全面采用全栈桥施工方案,以确保工程质量和施工安全。

相较于水上施工方案,全栈桥施工方案在栈桥贯通后,基本转为陆上作业,有效工作时间加长,可充分考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站,确保了混凝土施工质量。
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,全线设10座车站,建设工期5年。项目建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连,对于完善长三角地区路网结构布局,方便沿线人民群众出行,推进长三角高质量一体化发展等具有十分重要的意义。
编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

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