距离马航MH370失联已过去11年余，最近又迎来新消息：客机残骸搜寻将于12月30日重启。

自客机失联以来，疑似客机残骸碎片在世界多地被发现，搜寻工作多次启动又中断。此次搜寻缘何在年底重启？又将如何进行？

图源：央视新闻

新区域

“最有可能找到飞机”

选择此时重启客机残骸搜寻工作的关键在于天气条件，印度洋南部在每年的12月至次年2月风浪相对减弱。

今年3月，马来西亚内阁正式批准与“海洋无限”水下探测公司签署服务协议，授权其在印度洋南部开展搜寻工作。“海洋无限”曾于今年上半年展开为期不到半个月的搜寻工作，随后马来西亚交通部宣布，搜寻工作因天气原因暂停，按计划于年底重启。

据了解，上半年的短暂搜寻作业并未发布任何新发现。此前，疑似残骸陆续在非洲东海岸及印度洋岛屿被发现，但始终未能锁定主残骸位置。

2024年3月，在MH370航班客机失联十周年之际，“海洋无限”宣称找到了客机最后出现位置的证据。随后，“海洋无限”将搜寻方案提交给马来西亚交通部，并于今年3月与马政府签订服务协议，记录了12月30日重启搜索的新区域。

根据协议，年底的搜寻工作主要在印度洋南部约1.5万平方公里的海底新区域展开。该区域被评估为最有可能找到飞机的区域，马来西亚交通部也对其进行过细致研究，认为是“可信的”。

马来西亚交通部本月初发布的公告称，此次重启海底搜索行动为期55天，将以间歇方式进行。

“海洋无限”CEO奥利弗·普朗克特认为，相比以往，本次搜索与MH370残骸的关联性是最强的。有分析称，如果“海洋无限”的判断正确，飞机确实在南印度洋海底，那么这55天将是揭开真相的最佳窗口期；反之，如果“高概率区”依然一无所获，那么现有的搜寻模型可能需要被彻底推翻。

2018年11月30日，在马来西亚普特拉贾亚，一名马航370航班客机机上人员家属向媒体展示疑似马航370航班飞机残骸碎片。图源：新华社

新装备

助力更大可能找到残骸

“海洋无限”是一家以海洋机器人技术为特色的水下探测公司，其团队主要位于美国和英国，由500多名技术和数据专家组成。早在2018年1月，马来西亚政府与“海洋无限”公司曾达成协议重启搜寻，但经过对总计11.2万平方公里海床完成搜索和图像搜集之后，依旧未有结果，当年5月底停止了搜寻工作。

基于卫星数据、洋流模型及残骸漂流数据分析，此次锁定的新区域仅为2018年搜索面积的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。

而新一代自主水下航行器可下潜6000米深海，配备了更强大的3D成像仪、声呐、激光和相机，能够覆盖更大范围的区域，分辨率更高。

鉴于此前使用的78米级勘测船受天气影响较大，这次“海洋无限”极有可能派出其最新锐的“Armada86”级多用途船（代号Armada8605）。相比之前的船只，这艘船的个头更大（长86米），抗风浪能力更强，能搭载更多数量的深海潜水器。

“海洋无限”公司一勘测船

据了解，新划定的搜索范围位于南纬33度至36度之间的狭窄海域，深度约4000米，水温保持在1℃-2℃，且水流相对稳定。专家认为，在这些因素的共同作用下，航班残骸在历经十年后仍有可能保持相对完好的状态，增加被发现的概率。

加上新技术与新设备的投用，为发现MH370带来更大可能。

“海洋无限”自2017年成立以来完成了多项高难度的水下搜索任务，曾先后找到1968年失踪的法国潜艇Minerve和1914年被困于南极洲冰下的“坚忍号”。虽然在搜索MH370一事上不顺利，期待此次，会有新发现。

根据马来西亚政府与“海洋无限”签署的服务协议，如搜寻到马航370航班客机残骸，马政府将向该公司支付7000万美元；如搜寻不成功，无需支付任何费用。

（素材源自新华社、央视新闻、中新社、每日经济新闻、上观新闻等）

编辑： 陈晓怡

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