甬派客户端记者 单玉紫枫 卢昕炎 通讯员 杨江琦

　　1月1日清晨6时，城市还未完全醒来。凛冽的海风掠过宁波舟山港的海面，366米长的“达飞巴塔哥尼亚”轮的轮廓在虾峙门航道尽头逐渐清晰。

图为世界第一港迎来新年第一船。杨江琦摄

　　“达飞巴塔哥尼亚轮，早上好，请你于7时准时到达引航员登轮点，登离轮装置放在左舷离海面3米。”桃花引航基地的高频对讲机里，传来106号引航员周宏国沉稳的指令，打破了清晨的宁静。

　　这是2026年宁波舟山港迎来的第一艘超大型国际货轮，载重吨154078吨，计划9时整靠泊梅山4号泊位。为了这刻的精准对接，港口调度、海事、边检、引航等多个部门的值守人员已在岗位上忙碌了3个多小时。

　　“总书记在新年贺词里说，‘山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行。’，我们在码头迎新，就是要用精准高效的服务，为新年开个好头。”周宏国边检查引航装备边说道。

　　6时20分，26号引航艇驶向“达飞巴塔哥尼亚”轮。此时的调度指挥中心内，巨大的电子屏上实时跳动着船舶动态、潮汐数据和气象信息，工作人员紧盯屏幕，不断优化进港方案。

　　“通过‘预约取号’和‘即时抵港’机制，我们提前24小时就完成了船舶进港规划，确保每一个环节无缝衔接。”调度中心副主任连胜介绍。

图为船只听从引航员指挥，在3艘拖轮带领下经虾峙门航道缓缓泊港。杨江琦摄

　　8时30分，3艘拖轮如“卫士”般分列“达飞巴塔哥尼亚”轮两侧。

　　“拖28快车顶！”“消60保位！”对讲机里指令频传，拖轮驾驶员精准操控，用厘米级精度调整着船舶姿态。船舷边，水手们握紧缆绳，目光盯牢码头泊位的系缆桩。

　　9时整，随着一声悠长的汽笛划破长空，“达飞巴塔哥尼亚”轮稳稳靠泊4号泊位。

图为上午9时，“达飞巴塔哥尼亚”轮稳稳靠泊梅山港区4号泊位。单玉紫枫摄。

　　距离码头数公里开外的远控操作室内，桥吊司机郑正旭正坐在操作台前，轻轻拨动手柄。

　　“船从青岛港驶来，听说接下来还将前往新加坡、巴林、达曼等，我们要在30个小时内装卸上万标准箱。”郑正旭告诉记者。

　　据悉，箱内主要货品为小家电、纺织品、汽车配件和模具，这与宁波的出口商品结构高度一致。

　　而在宁波梅东集装箱码头有限公司值班经理周行看来，新年第一天的忙碌完全在他意料之中。“我们拥有38台远控桥吊、116台远控龙门吊和130台智能集卡车，全流程自动化率超过60%。依托智慧港口的硬核科技支撑，繁忙的港口作业得以高效、有序运转。”

图为郑正旭接受记者采访。卢昕炎摄

　　就在去年12月2日，宁波舟山港梅山港区起吊了全港年度第4000万标准箱，标志着宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，实现历史性跨越。

　　“让我们拿出跃马扬鞭的勇气，激发万马奔腾的活力，保持马不停蹄的干劲，一起为梦想奋斗、为幸福打拼，把宏伟愿景变成美好现实。”回想着总书记在新年贺词中的这句话，郑正旭备受鼓舞，充满干劲。他说：“我的师父就是起吊第4000万标箱的‘90后’吴起飞。新的一年里，我会像我师父一样，继续精进技能，顺应智慧化浪潮，让自己的远控桥吊作业更加快、准、稳！”

　　根据进港计划，预计截至1日下午6时，宁波舟山港全港进出船舶数量将达140艘次，累计完成集装箱吞吐量超11万标准箱。

编辑： 杨丹

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