极目新闻记者 邓波

　　近日多名网友发文反映，4月9日，上海至重庆的吉祥航空HO1249航班，在重庆江北机场着陆时发生硬着陆弹跳事件。

　　据飞常准APP显示，4月9日吉祥航空HO1249航班执飞飞机为空客A321-231，机龄8.5年，注册号B1006，而当天本该由该飞机继续执飞的HO1250航班直接取消。记者注意到，4月10日的HO1249航班的执飞机型改为了注册号B323R的空客A320-271N飞机，该飞机的机龄为4.9年。

吉祥航空

　　网传信息称，4月9日吉祥航空HO1249航班第一次接地最大垂直载荷3.06G，飞机弹跳后第二次接地垂直载荷2.12G，落地后机务依据手册需执行重着陆检查。

　　4月13日，极目新闻记者联系到该航班的一名乘客，其表示，当天飞机接触地面后直接弹起，当时感觉落地瞬间人很沉重，飞机被弹起后再落地时有失重感，“我没有受伤，飞机着陆时有很剧烈的撞击声，机舱震感明显。第一次接地弹起来估计两秒钟，我以为会复飞，结果又一次重落地。”

　　“当地天气很好，我以为是一次普通的落地，现在看到网上的信息有点后怕。”前述乘客介绍，因为剧烈震感有乘客发出尖叫，他当时也担心飞机速度降不下来。另有网友也在网络平台分享了经历，称自己屁股疼、脚后跟疼，耳机掉落，有乘客被吓到。

　　有业内专家向极目新闻记者指出，重着陆的定义是指飞机接地时垂直载荷（过载）显著超出正常着陆范围，对机身结构、起落架等关键部件造成冲击的事件。4月13日，极目新闻记者就H01249航班重着陆情况，向吉祥航空发出问询，未获回应。

　　14日，民用航空西南地区管理局工作人员告诉极目新闻记者，目前此事正在调查中，不便接受采访。

　　另一名在职飞行员对记者表示，飞机重着陆的原因有可能是操作不当，也有可能是突发天气情况，比如风切变等。正常情况下着陆G值在1.1至1.6之间，如果接地最大垂直载荷3.06G属实，需要机务更细致检查飞机，有概率可能导致飞机报废，重着陆后飞机又发生弹跳，也可能增加机体损坏的概率。

编辑： 应波

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