许锋在隧道内工作。（徐诚 卢昕炎 摄）

“五一”假期，大批游客涌入甬城。地铁的运营维保关系到乘客安全，一刻都不能松懈。

午夜12点左右，负责夜间隧道结构变形监测的许锋带着仪器和同事走入地下20米的隧道。在铁轨上架好测量仪，他的眼睛紧贴目镜，手指轻旋调焦螺旋。

隧道里潮湿、安静，只有他和同事规律的脚步声。一个断面接一个断面，他们要赶在地铁运营前，完成数公里隧道的监测任务。

这样的夜晚，对36岁的许锋来说已成为常态。但四个多月前，他还是一名坐在办公室里的技术管理者。

“当时一线需要有人顶上去，我的大学专业就是测绘，所以主动报名了。”许锋回忆道。

2026年初，宁波轨道交通第三期建设规划圆满收官，运营里程增至近300公里，8条线路交织成网，轨道交通的工作重心逐渐从建设地铁转向运营地铁。面对一线技能岗位紧缺的现状，许锋主动做出角色转变——从建设分公司安全质量部的管理岗转至轨道交通夜间隧道结构变形监测一线。

每晚地铁停运后，他和同事要对隧道结构进行逐点监测。一组组数据采集回来，一早就要完成处理和复盘，判断隧道是否发生沉降或位移。

“来到一线才发现，以前在办公室里做的设计方案和现场实际是有距离的。”许锋坦言，真正扛起仪器走进隧道后，他对工作有了更深的体会。通过切换“管理者”和“技术工程师”的不同视角，他可以把问题思考得更加全面。

“我会把之前的工作经验带到维保中，让技术手段更实用。”许锋说。

甬派客户端宁波日报记者 徐诚 卢昕炎 通讯员 甬轨君

编辑： 杜寅

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