来自山东的杨先生这两天非常郁闷，他在宁波新提的特斯拉，在高速公路行驶中出现方向盘和刹车问题，在江苏进行检测，厂方认为没有问题，之后一直没有得到妥善的解决。

　　8月28日，杨先生在位于下应北路的鄞州特斯拉中心购买了一辆Model Y新车，当天就开车上路。当他上了高速开启智能辅助驾驶时，却发现车辆的方向盘似乎失去了动力转向。同时，刹车也非常难踩。遇到这样的问题，杨先生立即驶出高速，在安全的路段停车。

后台显示，车辆处于维护模式，行驶里程还不到200公里

　　“我发现完全断电，重启之后，这些问题都消失了，但是只要开启智能辅助驾驶之后，问题再次出现。”回忆起当时的情形，杨先生还是心有余悸。他马上联系最近的江苏昆山特斯拉4S店，要求对车辆进行进一步的检查和处理。

　　“当时，店里的工作人员也无法查出具体的原因，还是要通过厂方的专业技术人员前来处理。”杨先生说，经过相关检测之后，技术人员表示，虽然出现了转向和刹车的问题，但是相关数值都在限定范围之内。“按照他们的说法，相关数值在规定范围之内，并没有突破阈值，所以不算质量问题。但具体是什么原因造成的也没有给出说法。”杨先生说，自从车子放到4S店里之后，厂方就不让他拍照和拍摄视频了，也拒绝谈话录音。专业技术人员也都是口头表述，并没有出示电子或者纸质的检查报告。

双方微信沟通截图

　　杨先生坦言，之所以要从外地来宁波提车，就是因为这里有2500元的购车补贴。但是有时间要求，必须在8月31日之前办理相关手续。“因为这个事情，耽误了好几天时间，最后我的2500元购车补贴也没有拿到。”杨先生觉得很憋屈。

　　目前，杨先生提出了两点要求。第一，他不认可厂方所谓的数据偏差在范围之内，应该以消费者的人身和财产安全考虑，更换全新的车辆。第二，如果厂家认为车辆没有安全隐患，必须出具书面的证明，以便厘清责任和义务。同时，对于这几天因为车辆问题产生的行程和工作延误，滞留异地所产生的费用进行补偿。

　　不过，杨先生提出的要求并没有得到厂方认可。按照厂方的说法，经过检测后发现，方向机和刹车的数值都在安全范围的阈值之内，只是数值偏高，接近于最高限值，但是并没有突破。“他们说，出于客户关怀的原则，可以免费更换方向机。”杨先生说，这个解决方案他也无法接受。“新提的车，开了还不到200公里，以后是不是还会出现类似的情况，谁也无法保证！”

　　因为无法获得车主的授权，4S店方面也无法对车辆进行配件更换。双方就此一直僵持着。这两天，虽然4S店也提供了代步车辆，杨先生也不敢开上高速。

　　记者也就此问题向特斯拉官方提出了采访要求，但是截至发稿时，并没有获得回应。

　　目前，杨先生还在昆山继续和特斯拉方面进行沟通，也通过其他方式进行了投诉。如果问题还是无法得到解决，杨先生打算通过司法程序为自己维权。

编辑： 陈捷

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