苏丹黑
“宁波飞上海浦东的飞机也返航了！”6日晚上7点，搭乘东航飞机在空中绕了一圈又返回宁波栎社国际机场的谢先生打电话对媒体称，“机组通知我们是天气原因，但我们100多个乘客都怀疑是飞行员又闹事了！”(4月7日《广州日报》)
“航班返航——天气原因——怀疑罢工”，这些天来，围绕着东航云南分公司航班返航的真相调查，似乎已在社会公众中慢慢积聚起了“一朝遇返航、十年怕罢工”的思维定势。所以，尽管针对这次新的返航事件，宁波和上海两地机场指挥部门均信誓旦旦地表示确为大雾影响原因，但乘客的疑虑之情，恐怕比以往任何时候要突出多了。
关于东航云南分公司的返航事件，新的消息已经不断涌来。一是中央气象台专家近日在接受中央电视台采访时，驳斥了“天气原因导致无法正常起降”的说法。经调查，3月31日，丽江是晴天，西双版纳虽是阴天，但天气尚好，除东航外的其他航班都正常运行；二是人民网上海4月7日电，东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理，并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。看来，到底是“天气说谎”还是“航班说谎”，真相即将大白。
揭开事件的真相是一回事，而我以为，如何在以后的日子，让公众及时获得对航班返航之类的知情权，显然尤为重要。为什么一些乘客开始条件反射地怀疑宁波飞上海的航班返航也有问题，原因之一就是，出面解释的两地机场有关部门，均是“同门兄弟”，很难使相关解释具有足够的公信力。而相反，在东航云南分公司航班的“不正常”事件中，中央气象台的出面澄清，虽然看起来反应速度有点迟缓，但其提供天气证明的可信性，无疑极为有效和有用。
保障飞行安全，难免会出现这样那样的影响乘客顺利出行情况。如何化解“一朝遇返航、十年怕罢工”的怀疑心态，中央气象台的这次参与作证，显然值得借鉴和深化。我想，将来遇上这类返航事件时，若能运用恰当方式，通过气象部门及时回答具体原因，乘客们的疑惑指数应该是会大大降低，由此引发的过激行为，自然也能显著减少。
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