中国宁波网讯(记者王巍通讯员李孟龙)“以前到了要收成的时候，只好把花木运到镇上转销，算上人力物力，每年也只能保个本。现在，阿拉再也不用为运送花木发愁了。”日前，在北仑新碶太河路至春晓公路通车仪式现场，来自春晓镇干岙村一位70多岁的花农刘大爷感慨地说。如今在北仑，无论是在偏远乡村还是海岛梅山，也无论是在区内出行还是到达市区，百姓们都会像刘大爷一样，强烈地感受到城乡交通“一体化”建设给他们带来的翻天覆地变化。

　　作为该区推进“南加速”的重点工程和“一横五纵四环六射”路网纵向连通的重要组成部分，总投资约5亿元的新碶太河路至春晓公路起自329国道北仑段，终于沿海中线北仑段，全长14.5公里。该工程的建成通车，标志着北仑“30分钟交通圈”已基本形成，同时对于进一步完善区域集疏运网络，提升港口功能，加快梅山保税港区开发建设也具有重要意义。

　　记者了解到，过去几年，北仑区共投入交通建设资金15.8亿元，新(改)建公路144.9公里，公路总里程达到625.9公里，率先实现等级公路通村率和硬化率100%，全区公路密度达到107公里/万平方公里，高于全市平均水平。该区还投入388万元建设港湾式公交停靠站97个，北仑货运站、新碶客运站、新碶公交站和小港、三山客运站等先后建成，20多条公交线路将区内各街道(乡镇)紧密联系在一起，基本形成以港口、中心城区为中心，以高速公路和国省道为主骨架，以县乡公路为连接的公路网络，以及以新碶为中心，以柴桥、小港为两翼向四周辐射的客运网络。

　　围绕新一轮交通建设总体目标，北仑区提出构建以港口为龙头、城区为中心，公路、铁路、水路等多种运输方式协调发展的交通运输网络体系，逐步实现公路快速化、网络化，形成全区30分钟的综合交通网。到2011年初步建成北仑综合交通枢纽；到2020年，通过进一步推进交通跨越式发展，率先实现交通现代化。

　　作为宁波“一环六射”高速公路主骨架的重要组成部分，绕城高速公路东段通过甬江特大桥经小港，与穿山疏港高速公路相连接；穿山疏港高速公路已完成初步设计编制，大碶疏港高速公路延伸段将于年底完工，集装箱货运第二通道公路等项目也已陆续启动。为改善各分区之间及各分区与周边相邻地区间交通的通途路北仑段拓宽、江南路东延等道路，也将于今年开工建设。

　　今后几年，北仑区内干线公路建设总投资将超过22亿元。总投资2亿多的太河路工程329国道至牌楼段和白洋线局部改造工程也将竣工。梅山大桥、穿山港区、梅山港区等深水泊位和堆场、农村联网公路等交通工程正在有序推进，白洋线改造工程将于明年动工。该区行政村联网公路建设将完成总投资1亿元，加快区域交通主枢纽建设完成总投资2亿元，重点建设北仑客运枢纽中心以及小港、柴桥、大碶等街道、镇乡中心客运站。

　　北仑着力推进中心城区公交综合改革，对区域运营的公交车辆进行运营体制改革。从今年1月1日起，北仑市民持IC卡乘坐全市六大中心城区所有无人售票公交线路并享受折扣优惠，结束了该区公共交通不实行IC卡优惠的历史。同时，根据中巴车公交化改造实施意见，逐步对区内城乡短途94辆客运车辆实施公交化改造，实现城乡公交一体化，并将陆续开通701路等五条公交线路。

　　绕城高速公路穿越小港；大碶疏港高速公路延伸段通过高架直达北仑港二期、三期码头；太河路至春晓公路、江南公路、通途路全面建成及拓宽；区内每万人公交拥有率达到15标台，行政村公交车通达率到100%……未来几年，北仑的交通建设将再挥大手笔，一个出行更通畅、生活更便捷的现代化滨海新城区即将展现。

编辑： 王巍

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