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本报讯（记者 杨继学 通讯员 成瑛）经过1年多的紧张施工，位于舟山虾峙门口外的我国海上最大人工深水航槽昨日开通启用，今后30万吨级超大型船舶无须过驳，就可满载进出宁波-舟山港。
虾峙门口外自然航道位于舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。2007年5月，由中国石化股份有限公司、宁波港集团和舟山港务管理局共同投资4亿多元，开始建设虾峙门口外30万吨级人工深水航槽，人工深水航槽水深达22.1米。
宁波海事局有关负责人表示，虾峙门口外深水航槽的投入使用，是我省“港航强省”战略的重要举措之一，将彻底改变宁波-舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效地提高超大型船舶的周转率，进而大幅度地降低超大型船舶进出宁波-舟山港的运输成本，提升宁波-舟山港的综合竞争能力。
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30万吨级超大型船舶可进出宁波-舟山港
稿源： 东南商报 2008-11-27 07:51:00
本报讯（记者 杨继学 通讯员 成瑛）经过1年多的紧张施工，位于舟山虾峙门口外的我国海上最大人工深水航槽昨日开通启用，今后30万吨级超大型船舶无须过驳，就可满载进出宁波-舟山港。
虾峙门口外自然航道位于舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。2007年5月，由中国石化股份有限公司、宁波港集团和舟山港务管理局共同投资4亿多元，开始建设虾峙门口外30万吨级人工深水航槽，人工深水航槽水深达22.1米。
宁波海事局有关负责人表示，虾峙门口外深水航槽的投入使用，是我省“港航强省”战略的重要举措之一，将彻底改变宁波-舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效地提高超大型船舶的周转率，进而大幅度地降低超大型船舶进出宁波-舟山港的运输成本，提升宁波-舟山港的综合竞争能力。
编辑： 周倩倩
