每拉一次海水，来回需4个多小时
“老板赚点钱也不易，每次到横山码头拉一次海水，来回需要4个多小时。”驾驶员小谢告诉记者。
昨天上午10点多，记者搭乘小谢开的拉水车从路林市场出发，驶往远在咸祥镇的横山码头。封闭的车厢内装了4只大大的塑料桶，由于海水腐蚀度大，车厢外锈迹斑斑。因为常洪隧道禁行货车，小谢平时拉水不得不绕远路。拉水车驶过明州大桥，途经五乡、东吴，穿越少白岭隧道、宝瞻隧道、歧西山隧道、瞻歧隧道4个隧道，来到瞻歧滨海工业区。
小谢告诉记者，平时一般到横山码头拉一趟水，需要油钱200多元，有时遇到堵车什么的还不够，“现在柴油紧张，每次只能限加200元。”一路上，他不住地留意路边的加油站，可是沿途的3个加油站，都竖起了“柴油已售完”的牌子。
车子驶上了沿海中线，一路往南朝横山码头方向开去。中午12点，我们终于到达目的地——咸祥镇外蔡村南边的取水点，路两边是一个个养殖塘。这里离宁波海洋与渔业研究院苗种试验场很近，驻足东眺，长长的海塘外，露出在建的象山港大桥的雄姿。
小谢把车停在路东侧，我们跳下车，小谢把躺在路边泄洪道里的软管拉到车厢内的塑料桶里，然后走到车旁的一座低矮的临时房的窗边，推上电闸，养殖塘内的潜水泵开始“沙沙”往车上抽水。
取水的这个养殖塘不大，约100平方米。塘边的矮房墙外，歪七扭八写着2行字：打水小车4元，大车10元、20元。“我们的车是每次收20元，一个月和养殖塘主结一次账。”小谢说。
在小谢取水的间隙，记者顺着伸入到这个养殖塘的软管往东朝海塘方向走，发现这个养殖塘的海水取自几百米外的海塘边的一条公共水渠。如果取水的塘内的海水水位明显下降了，养殖主就会通过软管从不远处抽水。记者发现，每个养殖塘都蓄有海水，或满或浅。
20分钟不到，小谢就把车厢内的4只大桶灌满了，我们满载着12吨海水返回。
人造海水，冲击原生态海水生意
“我们卖的是原生态海水，咸度在18%以上，用它暂养的海鲜保持原汁原味。”陈春娣说。
不过，最令陈春娣头痛的是，现在她的海水生意受到勾兑海水的冲击较大。
记者在路林市场和药行街旁的大世界水产市场发现，大多数摊位的边上堆放着海水晶，像小山似的。“用海水晶和自来水勾兑方便，而且成本低。”一位摊主告诉记者。
记者还调查得知，现在大多数饭店宾馆暂养的海鲜，都是用人造海水。
但是，陈春娣认为这种人造海水的勾兑成本和她的原生态海水成本一样，甚至还高点。她向记者算了一笔账：现在一袋海水晶的价格约27-30元。勾兑200公斤海水，需要5小袋的海水晶，每袋约1.5元，再加上自来水的费用，和她的一桶200公斤卖10元的天然海水的成本差不多。
“用这种勾兑海水暂养的海鲜，肯定和天然海水里生活保存的不一样，海水晶勾兑的海水养出来的海鲜颜色发白。”陈春娣说。
她说，来她这买海水的基本都是外地的车，“人家一桶蟹的价钱上千元，我一桶水才10元钱，这样比起来，我必须要确保海水的品质过关。”她说，“从海边抽上来的水，不能直接销售出去，需要沉淀、过滤。”
为了降低运输成本，刚搬进路林市场的时候，她也曾驱车到镇海找过取水口，但是找来找去，都不理想，“用咸度计一测，咸度不够，我们的要求是咸度在18度左右。”
当记者问起她今后是否会把海水卖到饭店宾馆时，她笑着回答：“只要有人要，我们就送，大海里的海水取也取不光。”
宁波晚报记者 蔡铁锋/文 许天长/摄
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