近日，宁波市大宝五金工具贸易有限公司从台湾进口1.787吨可互换工具，包括牙轮、牙板、螺丝攻等，货值43.01万港元。公司关务负责人林嫦霞表示，大宝五金公司经常需要从台湾进口机械产品，现在宁波空港与台湾间的航班密集，通关快捷，越来越方便了。
与大宝五金公司的感受一样，今年以来，宁波空港发展取得了突破性进展。据宁波机场海关统计，在国际贸易形势低迷的情况下，宁波货物国际空运量却出现了较大增长，今年前11个月宁波机场海关共监管空运进出口货物货值达到9.155亿美元，同比增长27.24%，创下历史新高。
“临空经济”作为一种新兴的经济发展模式，正在越来越受到各个大中城市的重视。宁波作为对外开放口岸，却一直存在着“大海港、小空港”的不平衡现象。如今，随着宁波空港全货机以及更多国际航线的开通，“临空经济”在宁波也迎来了发展的春天。
曾经
先天不足导致空港“发育”滞后
长期以来，宁波机场国际货运业务一直处于空白状态，国内货运的空运量也不大，这与宁波作为经济大市，尤其是外贸大市的地位极度不相称。而实际上，宁波有着广泛的空运需求，这也是宁波发展“临空经济”的扎实基础。
宁波作为外贸大市，每年有42万份国际快件发往全球各地，但由于今年以前宁波空港没有开通国际快件业务，国际快件只能绕道杭州、上海等周边机场发往世界各地。对于宁波空港来说，这是本地业务的白白流失。而航空货运的货物除了航空快件外，还包括大量高科技、高附加值的制造业产品。有关资料显示，宁波外贸产品中近两成通过航空出口，但其中只有不到5%的产品在宁波当地报送装机，其余都流向了上海、杭州、北京等国际机场。
宁波活跃着500多家国际货代企业，尤其是DHL、UPS、TNT、FedEx等跨国快递巨头都在宁波设立了分公司，但宁波为什么只是一个集货的“二级中心”？专家指出，相对于海港，宁波空港的规模偏小、货运业务缺失、而且与城市的交通体系衔接不够流畅，后续物流配套服务体系缺乏，使得宁波空港落后于宁波城市功能定位和经济发展的需要。
因此，扩大机场规模，完善集疏运和物流配套服务体系，开辟国际货运航线，做大“临空经济”成为各界的普遍呼声。
变化
物流货运“驰援”宁波空港
从根本上来说，“临空经济”是依靠航空运输的快捷便利而产生的一种新兴经济模式，其特征是物流及人流的高效畅通。而宁波发展“临空经济”，首先瞄准了物流货运这一“短腿”，想尽办法让空港货运体系融入全球供应链、物流链，并与外贸大市的货运需求相匹配。
基于这一考虑，空港保税物流功能首先得到了突破。在2009年11月30日，位于宁波机场附近的宁波栎社保税物流中心正式封关运行，成为浙江省首个空港保税物流中心，也是宁波发展“临空经济”的第一个政策支点。栎社保税物流中心一期项目占地247亩，投资达2.7亿元。该中心是一个“境内关外”的特殊区域，具有允许货物在该中心和境外之间自由进出、免征关税、免领许可证等优惠政策，并集成保税优势，享有出口退税、进口保税；同时可进行货物的包装、组装、分拣、贴码等物流增值服务。空港保税物流功能的拓展，使得宁波空港在省内乃至长三角的机场竞争中获得了政策上的先发优势。
与此同时，宁波空港的国内外货运功能也得到了有效的拓展和完善。今年3月份，宁波空港开通“天津-宁波-广州”定期全货机航线，成为宁波空港首个定期货运航线。今年9月26日，国际快递业务正式登陆宁波空港，首批以客机带货形式入境的国际快件抵达宁波栎社国际机场，由此结束了宁波空港无法收发国际快件的历史。这也意味着每年多达40多万份的国际快件将有望陆续实现宁波空运。
今年11月1日，由香港飞往宁波的HX9275次航班飞抵宁波栎社国际机场，这是宁波机场经营的首条境外航空快件业务全货机航线。该航线由顺丰速运包机，香港航空执飞，往返宁波与香港，每周5班(周二、三、四、五、六)，全程2小时左右，商业载量14吨。
“全货机国际航线的开通，使得宁波的国际快递业务不用再到杭州、上海的机场进行中转，是一把开启宁波临空经济发展的金钥匙。而空港保税物流功能的叠加，使得全货机有了更多货源的支持，空港物流由此进入良性循环。”宁波机场与物流园区管委会有关人士告诉记者。据悉，下一步宁波空港还将重点开通至深圳、重庆、青岛等国内重要城市的全货机航线。
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