中国企业正走在一条“与狼共舞”的道路上。
全球经济低迷、航运市场徘徊在低谷，造船行业严重受挫，海事新规频频出台、生产成本不断上涨，再加上国外同行凭借技术优势分抢中国市场……对于中国船舶配套行业来说，目前无疑是一段最艰难的时期。面对危机，中国船配业必须危中寻机，尽快强筋健骨，才能求得生存与发展。
时光控股集团有限公司有一个创奇的中洲船舶却一派热闹，造船业务已经排满了2012年。中洲船舶多方着手，做大做强，不仅为自身争取更广阔的生存空间，更为中国船舶工业的全面健康发展提供有力支撑。
时光控股，强筋健骨是前提
在时光控股中洲船舶的生产区，记者发现，3条已经完工的4300吨级油轮泊在舾装码头边，等待起锚交货。而船台上在建的还有9条，这些船明年之内均要交货。
“在建的都是化学品船和油船。”中洲船舶制造有限公司负责人林维伟介绍说。
为什么是油船为主呢？
“目前国内油船的保有量826万吨。”相关负责人说，从国家相关政策上分析，我国要逐步淘汰单壳油轮，但目前营运的单壳油轮还有40%左右，这些船除少量因为资金问题，通过改装的途径实现短期达标外，大部分还是需要更替的。而中洲船舶主打的就是建造符合新规范的双底双壳油轮。
普通船舶制造的准入门槛不高，但油船制造却是属于国家控制指标的范围，没有一定的专业技术和运能指标，无法获得生产许可。“我们进入油轮制造，所以具有一定的竞争优势，我们只造油船，所以更专业。”林维伟说，明年7月1日以后交货的新油船必须达到国际PSPC标准，他们现在要做的，就是提前达标。只有吃透政策，才能随时应对市场挑战。
时光控股，搭建全球市场
在中洲船舶，记者发现这里有550多名工人，60多名管理人员，公司使用的是现代企业管理制度，但让人奇怪的是，这里居然没有一般企业通常都设立的销售部门。
“这就是船舶行业与一般企业一个很大的不同之处了。”船厂负责人道出了其中的奥秘。
从目前的船舶行业来看，没有上下游的配合，单一的造船企业一般很难抵御市场波动，因此有一些船企出现停产局面。而中洲船舶却有依托自己集团的油运公司投入1.8亿，已在建2艘11000吨油船。未来5年集团的油运公司将投资16亿，打造一个20万吨运能的油运船队。这为中洲船舶制造有限公司提供了充足的订单。
从2007年落户沿海工业城，到2009年正式投产，多年来，中洲船舶主要以“情感经营”为主，做一些老客户的生意。但今年，他们把目标放得更远。
“新加坡的市场比我预先想象的要大得多，但也有一定的市场风险。比如，我们现在的惯例是尾款结清再提船，但目前新加波许多航运企业也都陷入资金困境，提出先租后买的比较多。”船总负责人林维伟表示，除了增加资金压力外，市场前景还是十分可观的。之前，集团已在新加波成立了油运公司，为进一步开拓海外市场奠定了基础。
时光控股，多元发展向前迈进
从船舶行业发展形势来看，该行业似有10年左右一次的从低谷到高峰的周期。也就是说，当大家都认为造船行情大好，纷纷进入的时候，势必出现市场饱和而走下坡，而当大家都等待观望或急于退出的时候，形势又慢慢转好。
但就是在市场不被看好的时候，中洲船舶投入2亿元，完成了沿海工业城一期项目建设。去年，企业实现创税595万元，今年1至11月份，产值达到2.1亿元。而2012年，又是他们的交货高峰期，税收贡献将更大。
中洲船舶的产品定位是1.1万吨油轮和4350吨的不锈钢内层化学品船，在这2种船舶的生产上，中洲可谓是“驾轻就熟”。各种技术、人才都十分完备，深得客户信任。但要走出国门、做出与国际接轨的油船，又势必要一支能与对方沟通，了解对方需求，掌握标准和工艺的高水平的人才队伍。“目前，我们亟待克服的还是人才难题，我们也下决心，不惜重金外聘人才。不管市场怎么变，做专、做精、做快，就一定能抢占市场制高点。”时光控股集团董事长章道华自信地表示。
时光控股集团有限公司目前是一家集造船、海运、投资贸易、生态农业开发等为一体的现代化企业集团。经过十多年的产业化运作，企业取得了持续快速地发展。
把握时机，创造光明。时光控股集团有限公司已经成长为中国一家富有成长性、值得信赖的企业。在未来的发展中，他们的专业人才将继续面对诸多挑战，秉承“多元发展、专业经营”的战略规划，通过管理运作，适应市场变化，创建新的发展模式，为中国的发展贡献力量。
专家点评：打造“把握时机，创造光明”真英雄
记得一位企业家问我，我的企业是全球隐形英雄，品绝对最好，但我的产品为什么在中国市场比国内另一家企业价格低20%，还没有经销商愿意卖呢？我问他，消费者知道你是老大吗？消费者知道你的产品最好吗？消费者对你品牌一无所知，经销商怎么卖？消费者怎么买？
得中原者得天下。一场百年不遇的金融危机使中国市场也成为危机影响下各国企业争相进军的方向，同时这场危机也给中国企业和企业家敲响了警钟，那种依靠模仿、代工以及廉价劳动力、价格战等盈利时代一去不复返。时光控股“把握时机，创造光明”的企业理念，体现了这家企业的前瞻性、敏锐性、灵活性和学习能力、快速反应能力，为中国多元化发展集团，特别是造船企业提供了可以借鉴的样本。
李华年，军事记者出身,实力派营销新锐,长期从事营销策划、品牌传播和企业文化建设等相关工作,擅长通过低成本的事件营销塑造品牌、打开市场,策划组织10余起在全国具有影响力的营销活动。曾担任海军报驻宁波站记者,荣立二等功一次,三等功两次,转业后,从事政府部门宣传工作。目前为中国民企品牌传播负责人，兼任国内多家财经类媒体及专业网站的特约撰稿人及专栏作家，著作有《鲁班梦想》《新宁波帮》等20万字文章。
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