涉及不同车辆类型事故死亡人数分布
死难者交通方式分布情况
记者从市公安局交警支队获悉，2011年全市道路交通事故分析报告昨天出炉，尽管全市上报道路交通事故数、死亡人数和受伤人数以及经济损失这四项指数连续七年下降，但2011年有707个生命猝然离开。血的教训警示人们在新的一年里更加重视道路交通安全。
根据分析报告显示，在农村县乡道死亡的人数以及因为电动自行车和重型货车事故丧失的生命上升比例比较大。如果我们去关注事故背后一个个家庭的血泪故事，那么这一组组数据就不得不贴上黑标签，应该引起驾驶人的注意。
乡道事故致死者多了一倍
2011年，在农村县乡道发生上报交通事故并致人死亡的数量为846起，死亡217人，受伤886人，直接财产损失253.7万元，事故起数、受伤人数和直接财产损失同比分别上升了21.2%、27.12%和18.93%。全市乡道事故造成22人死亡，同比上升了100%。而事故发生的时段多集中在早晚时段。
从事故分析来看，县乡道交通流量相对较小，而道路基本设施以及交通设施等相对较差，驾驶员一般行车速度较快，错综复杂的小岔路口以及驾驶人思想上的麻痹很容易诱发事故。这类道路多发生在偏僻路段，事故发生后，行经此地的车辆较少，事故报警稍有滞后，肇事者也容易逃逸，从而延误对伤者的救助。
1／4死者为电动自行车驾驶人
去年，全市涉及电动自行车上报道路交通事故1349起，死亡213人，占交通事故死亡人数的30.12%，受伤1430人，死亡人数同比增加了37人。
其中最触目惊心的数据为，电动自行车驾驶人死亡179人，占到涉及电动自行车交通事故死亡人数的84%以上，也占死亡总数的25.32%。
在所有上报的事故成因中，属于非机动车导致事故的有325起，占9.94%，同比增长了一个百分点。其中，未按规定让行是最主要原因，而违反交通信号造成事故为59起，死亡7人，事故起数同比上升了11.32%。
从现有的统计数据来看，我市电动自行车已经超过了200万辆，成为市民出行最主要的交通工具之一。然而，电动自行车本身的安全性能差，部分驾驶人安全意识低，一旦发生交通事故，驾驶人伤亡的几率非常大。因此遵守交通规则，避免使用超标车，不让电动自行车成为双刃剑，新年里依然是大家所盼望的。
重型货车右转弯依然是“杀手”
去年，涉及重型货车上报道路交通事故387起，死亡166人，受伤344人，死亡人数同比增加了23人。其中转弯造成的事故有89起，死亡44人，死亡人数同比增加了13人，右转弯时发生56起，造成33人死亡，死亡人数同比增加了8人。
重型货车存在视觉盲区为大部分市民了解，但是在路上行车时，依然有很多市民不注意避让。重型货车与电动自行车相碰撞，惨剧自然非常多。这样的碰撞，去年一共造成66人死亡，同比增加了21人。
新手和老经验都容易酿事故
从肇事驾驶员驾龄构成情况看，3年以下驾龄的新驾驶员肇事发生上报事故上升，而16年以上驾龄驾驶人肇事致人死亡数上升。
在上报道路交通事故中驾驶人为新手的有924起，死亡175人，受伤997人，事故起数和受伤人数同比分别上升14.64%和16.61%。16年以上驾龄驾驶人肇事发生上报事故232起，死亡60人，受伤212人，同比分别上升21.47%、42.86%和7.61%，其中死亡人数同比增加18人。由数据说明老马也会失蹄，“经验越丰富越不容易酿事故”的说法也不能作为开车时大意的借口。认真驾驶，为自己和他人负责，是永远值得驾驶人警醒的。
宁波晚报记者 徐叶 通讯员 陆明光 谢谊 周瑾
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