“刚刚过去的一年，全国多地接送学生的车辆事故频发，平均一个月就有一起惨剧发生。校车摧毁了脆弱的生命，也毁灭了太多人的希望。”昨日，参加省十一届人大五次会议的省人大代表、广博集团董事长王利平急切地表示，校车由学校管理并不合适，应由政府协调交给公交公司或交运集团管理，对于这部分校车运营成本应由政府财政全额拨款或大部分拨款，如有不足可用车身广告置换。

　　王利平代表说，发达国家进入近现代社会后，儿童优先已成为全社会的共同理念，而中国传统文化是老人优先，缺乏儿童优先的理念和意识。

　　据报道，截至2011年4月，全国各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆28.5万辆，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆不足3万辆。在近29万辆的校车中，只有5万多辆是学校自己出资购买的，大量的是由学校向校车服务公司、公交、客运、旅游公司租用，还有一定比例的校车由家长合伙租用。

　　事实上，影响学校配置校车比例低的重要原因还不仅仅是购车能力，更在于校车的日常运营成本。王利平代表说，以“大鼻子”校车为例，价格也不过20多万元。而经过测算，在不考虑盈利的前提下，一辆校车的油费＋维修费＋保养费＋司机薪水＋保险和座位险，每月的成本大约在1.5万元，以一车30多座计算，每位学生每月需要交纳近500元的费用才够维持运营，这对那些工薪阶层和民工子弟家庭来说是难以承受的。

　　“政府应该负担起配置管理校车的职责来。”王利平代表建议，政府应加大财政投入或出台政策引导有关企业购买校车、有序运营，早日给孩子开一辆安全的校车。

　　宁波日报杭州电(龚哲明 黄合 周成钢)

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