测试路面温度
测试轮胎温度和压力
实验背景
高温对轮胎的杀伤力众所周知，但烈日下不同的路面温度究竟多高？在这些路面上行驶车胎温度又会发生怎样的变化？行车时间、速度是否会对车胎温度造成影响？哪些方式能够在不损伤轮胎的情况下快速降温？
带着这些问题，本期《民生实验室》联合高速交警宁波支队，通过一系列的实物实验，让我们一起了解有关爆胎的那点事。实验证明，停车休息5分钟，胎压、胎温下降幅度相当明显。
实验时间：7月24日上午9点至7月25日下午4点
实验地点：高速交警宁波支队五大队附近三段路面
实验人员：五大队民警李栋警官、汽修厂维修师傅刘小龙、本报记者
实验器材：红外温度检测仪、汽车胎压检测器、小型机动车一辆
特别合作单位：高速交警宁波支队、慈溪宗汉佳达汽车修理厂
实验说明
本实验主要针对私家车主日常的行车安全，故车辆采用市民平时驾驶最多的小型机动车，车速控制在每小时50公里至每小时80公里左右，测试时间集中在上午10点至下午2点之间。此外，为避免人工测量及仪器可能造成的偶然误差，实验测得的数据均采用多次测量取平均值的方式。
实验一：路面实验
实验前，实验人员先用红色红外温度检测仪和汽车胎压检测器，分别测出四个轮胎的胎面温度和胎压。测得结果作为原始数据，用于跟后面的数据作对比。
测试车辆为一辆普通家用的小轿车，测试时间为早上8点30分。轮胎胎面温度自左前轮起，顺时针方向，依次为：左前轮，29.2℃；右前轮，28.5℃；右后轮，26.6℃；左后轮，24.4℃。
轮胎胎压分别为：左前轮，2.5公斤；右前轮，2.2公斤；右后轮，2.2公斤；左后轮，2.1公斤。
水泥路面
测试时间：上午10点20分，空气温度：36.6℃，地面温度：46.4℃。
小车以每小时80公里的车速，在水泥路面行驶10公里，然后检测轮胎胎面温度和胎压变化。
轮胎胎面温度分别为：左前轮，52.5℃；右前轮，56℃；右后轮，45.5℃；左后轮，46.5℃。轮胎胎压分别为：左前轮，3.3公斤；右前轮，2.5公斤；右后轮，2.5公斤；左后轮，2.3公斤。
柏油路面
测试时间：上午10点43分，气温：37.4℃，地面温度：51.6℃。
小车同样以每小时80公里的车速，在柏油路面行驶10公里，然后检测轮胎胎面温度和胎压变化。
轮胎胎面温度比在水泥路面行驶后上升了1℃—2℃，但胎压基本未变。
砂石路面
测试时间：下午1点20分，空气温度：近40℃，地面温度：54.8℃。
在砂石路面行驶10公里，然后检测轮胎胎面温度和胎压变化，由于砂石路面较为颠簸，所以驾驶人将车速降至每小时40至50公里。
轮胎胎面温度比前面两个测试结果降低了1℃—2℃，且胎压也降低不少，只比早上测得的原始胎压高了1—2公斤。
另外，参与实验的驾驶者为90公斤，当他坐在驾驶座上时，左前轮胎压为3.3公斤，他下车后，左前轮胎压降为3.1公斤。
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