服务区停车位不够怎么办？

　　在实施小车免费通行后，由于车流量的集中与过大，特别是停车位将严重不足，可能会出现服务区附近主线滞留进服务区的情况，影响交通安全。“这种情况出现的概率应该不大，但也是高速公路管理单位必须要考虑到的一个问题。”相关人士指出，比如高速宁波服务区，距离宁波东高速出口仅仅１公里，那么假使有小车在免费通行日０点，比如１０月１日０点到来还有几个小时到达了这里，那么司机很有可能会打算在高速服务区等候至０点，然后再通过收费站从而享受免费。

　　相关人士说，对于这种情况，高速公路管理部门、交警及经营单位，应该提前做好准备，做好车辆在服务区内有序停放，快速合理地引导车辆进出服务区及疏散，服务区如果不出现拥堵，就极大地保障了高速路面车辆通行的流畅和有序。

　　临界时段时间如何把握？

　　高速服务区可能在免费时段到来前出现情况，而收费站则可能在免费即将结束时出现问题。相关人士举例，比如是免费通行最后１天的深夜２３点４５分，一个司机开车来到收费站，由于前面排着长队，等他好不容易排到收费口，时间已经过了２４点，那么他就将付出通行费。还有种情况是，他手表或车内的时间和收费系统时间有偏差，如果正好是临界时段，哪怕１到２分钟上下，也可能会造成误会和纠纷。

　　对此，市公路管理局方面态度明确：高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，超过２４时就必须缴费。而一旦出现突发事件，也将迅速启动应急响应，及时采取有针对性的应对措施。而相关人士也表示，临界时段如果能针对具体情况，适当增加一些机动性，比如车流相对少的收费站就按照２４时整开始恢复收费，而对于拥堵比较严重的地方则适当延长一些免费时间，等车流高峰过了以后再恢复收费，或在显著位置大屏幕公布系统时间，说明以此时间为准，让司机都能进入收费口之前，就知道自己的车是否需要收费，这样就可以避免不必要的纠纷。

　　应 对

　　喇叭喊话让司机提前准备快速通行

　　对于可以预见的大车流量，其实一些高速业主单位也在积极准备，并根据以往经验，想着针对自己行之有效的办法。沪杭甬高速宁波管理站工作人员说，他们在以往节假

　　日就采用过收费广场喇叭喊话的办法，喊话内容就是提醒后续正在驶入或排队的车辆司机，提前准备好通行卡和费用，并摇下车窗，在通过收费口一刻以最快的速度递给收费员。从目前情况看，这招效果还是不错的。

　　“我们算过，如果司机都能这样，那么一辆车通过至少可以快５秒钟以上，３辆车就又可以挤出１辆车通过的时间来。”如此一来车辆通行速度就会快很多。同时，不断加强收费员的业务能力，增加操作读卡设备，找零打印发票的速度，也可使车辆通行速度增加。

　　更多发挥ETC车道的优势

　　收费站尽一切可能提高车辆通行速度，同时，作为车主其实也能在如何提高和分担车辆通行上动动脑筋。市公路管理局相关人士说，目前，在高速免费通行期间，使用不停车收费系统ＥＴＣ的车主是否也能享受到免费通行，还要等具体的方案出来才知道。但是，从公共和ＥＴＣ推广的角度出发，方案应该会在这方面有所考虑。因此，届时，ＥＴＣ车辆也将可使用ＥＴＣ专用车道，不必排队，享受免费通行，而且ＥＴＣ系统还是在长三角的浙江、江苏、安徽、江西、福建、上海等６地联网使用的，开车到这些地区不但可以享受免费通行，而且省去了重复拿卡交卡和排队等候的环节，做到畅通无阻。

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