无车日 绿色出行 单车人的两轮世界

 　　展望

　　公共自行车租赁 宁波城区待破题

　　近年来，国内不少城市的公共自行车租赁服务已经不再局限于区县。如杭州、常熟、烟台、株洲等地，公共自行车已“驶”入城区。

　　２００８年５月，杭州市推出公共自行车租赁。历经４年运作后，目前杭州已有２７００多个服务点、６．５万辆自行车、日均租用量达２３．８万人次，是国内最大的公共自行车系统。隔不太远，就有一个公共自行车租赁站，市民只要花点钱办张卡，就可以即需即取即用。

　　收费方面也很令人心动。如，１小时内免费，１小时以上２小时以内１元，２小时以上３小时以内２元，３小时以上每小时３元。据统计，在２０１１年的８７００万车次租用量中，有９６％在１小时以内。也就是说，多数市民骑车出行不用掏钱。

　　公共自行车租赁在以上城市如火如荼，而宁波除了东钱湖、宁海等部分地区，城区至今还是一块“未开垦的处女地”。

　　“宁波能不能也推出公共自行车？”在今年４月召开的市政协十四届一次会议政情交流会上，毕坚鸿委员曾提问。

　　类似的问题远不止一名政协委员提出，也不止今年一次提出。

　　鄞州区政协委员王飞鹰告诉记者，去年、前年甚至更早，就有多名政协委员在鄞州区政协政情交流会等场合多次提出公共自行车租赁问题。

　　事实上，记者在采访中注意到，很多部门给出的答案是：宁波全面推广的时机尚不成熟。比如，宁波正在建设轨道交通，城区主干道的非机动车道非常拥挤，无法满足大量自行车通行；宁波中心城区规模不大，很难腾出大块场地建公共自行车租赁点。而租赁点必须有个规模效应，如果租赁点数量少，分布不广，市民用起来不方便。同时，管理养护、运作成本等也是公共自行车推广面临的难点。

　　不过，今年３月，宁波市规划局公布《宁波城市近期建设规划》（２０１１年至２０１５年），明确最晚到２０１５年底，中心城区将布置２００个公共自行车租赁点。

　　而在中山路改造规划中，提出在地铁站周边地块预留一些公共自行车的租赁点。而据记者了解，宁波轨道交通１号线一期工程沿着中山路铺设，沿线有泽明站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、天一广场站、江厦桥东站等１０个站点。