绿色出行 单车人的两轮世界

　　现状

　　宁波有5万单车“发烧友”

　　据了解，在欧美发达国家，个人行为的单车旅游是伴随着单车的发明而出现的，已有300多年的历史。在阿拉宁波，单车旅游是什么时候开始兴起的？

　　“宁波人正式开始对单车出游有所接触并有零星经验，大概是在２００２年。经过１０年左右的发展，如今经常参加单车出游的宁波市民已越来越多。特别是２００８年北京奥运会之后，全球掀起运动潮，崇尚环保、绿色理念的单车出游方式逐渐成为一种风尚。目前在宁波拥有骑程经验的单车旅行者约有5万人，特别是鄞州、奉化、宁海等地玩单车的人相对较多。”浙江省自行车电动车协会会员、宁波市电动车同业公会副会长周建伟近日在接受记者采访时这样介绍。

　　周建伟说，除在本国内骑行之外，越来越多宁波单车“发烧友”有愿望、也有能力走出国门，前往越南、瑞士、丹麦、法国等地骑行。另外，专程出国参加各种单车比赛的人也不在少数。

　　记者了解到，在宁波，参与单车运动人群的年龄结构变化明显。之前以大学生等２０几岁的年轻群体为主，近几年来３５周岁以上及５５周岁以上人群的数量增长迅速。

　　鄞州“单车达人”张军峰具有丰富的骑行经验，月初刚结束环台湾岛的单车骑程。他告诉记者，相较于其他类型活动，单车出游有“既考验体力，又考验技巧”的特点。所以，这也在无形中决定了骑行人群必须要具备较好的身体素质和长期的实战锻炼。另外，有意思的是，根据张军峰的观察，自年初参与单车骑行活动，在他周围挥汗蹬轮的，已经一改之前“清一色”的男性局面。“我已有好几次看到女性朋友在路上神情专注地骑行。”

　　单车租赁风头正健

　　早年单车“发烧友”出游，一般需自备单车。而近年来，单车租赁的出现，也为游客提供了极大方便。

　　宁波哪些地方可以随时享受到骑行租赁服务？据了解，目前，宁波已有多个县、区的景区提供此项服务。市民出游时只需花费少量的钱甚至不用花钱，就能体验一把。

　　９月２０日中午，记者来到宁波东钱湖景区采访。在东钱湖旅游度假区游客服务中心内，“东钱湖单车驿站”服务项目尤其吸引游客。“我们共准备租５辆单车。”一名张姓男子告诉记者，他们已不是第一次来这里骑车游东钱湖了。“我们几个都是开着私家车来的，可是现在看来，这么好的天气，开车游东钱湖实在不过瘾。我觉得，在１０公里左右的单车专用道骑行环游东钱湖，不但低碳，还可以更好地欣赏东钱湖的湖光山色，而且又能锻炼身体，多好的事！”张先生这样对记者说。

　　据了解，东钱湖单车驿站成立于２００９年５月。当时刚推出这项服务时，效果一般，前来东钱湖的游客选择租自行车出行的不多，每天出租也仅几辆次而已。而时隔三年多后，前来租单车的游客已经悄然增多。“入秋以来，东钱湖单车驿站最多一天租出了９００多辆次，平时的双休日平均每天可租出一两百辆次。”东钱湖游客服务中心经理梁剑这样告诉记者。

　　在宁海，单车租赁系统也已经覆盖城乡。

　　“截至２０１１年１１月，宁海累计完成７０个站点的基础建设、设备安装和运行，目前共拥有１０００辆单车可供市民骑行。”宁海县体育局人士介绍，早在去年４月份，宁海就已经建设了国内首个县域级休闲公共自行车系统，串联了县内各大景点、农家乐、农业基地等分散旅游资源，衔接了宁海国家登山健身步道，使市民出游更加方便。

　　“自从该系统运行以来，市民出游意愿更加强烈，不止双休日，平时出游率也大有提高。最新统计数据显示，市民日租单车１０００余辆次，一年来累计使用达到近２５万人次。”宁海县旅游局人士称。

　　宁波单车租赁服务为何如此红火？对本地旅游有什么影响？浙江大学宁波理工学院旅游与酒店管理研究所所长李华敏副教授认为，单车租赁服务的红火，与当今时代汽车普及，人们平时工作、生活节奏快、压力大相关，不少人希望通过“返璞归真”的骑行方式，可以在大自然中获得身心释放。同时，这也与市区内交通拥堵，行车停车困难，各大景区（点）、农家乐、农业基地等旅游资源布局分散，出游不便等也不无关系。

　　展望

　　公共自行车租赁 宁波城区待破题

　　近年来，国内不少城市的公共自行车租赁服务已经不再局限于区县。如杭州、常熟、烟台、株洲等地，公共自行车已“驶”入城区。

　　２００８年５月，杭州市推出公共自行车租赁。历经４年运作后，目前杭州已有２７００多个服务点、６．５万辆自行车、日均租用量达２３．８万人次，是国内最大的公共自行车系统。隔不太远，就有一个公共自行车租赁站，市民只要花点钱办张卡，就可以即需即取即用。

　　收费方面也很令人心动。如，１小时内免费，１小时以上２小时以内１元，２小时以上３小时以内２元，３小时以上每小时３元。据统计，在２０１１年的８７００万车次租用量中，有９６％在１小时以内。也就是说，多数市民骑车出行不用掏钱。

　　公共自行车租赁在以上城市如火如荼，而宁波除了东钱湖、宁海等部分地区，城区至今还是一块“未开垦的处女地”。

　　“宁波能不能也推出公共自行车？”在今年４月召开的市政协十四届一次会议政情交流会上，毕坚鸿委员曾提问。

　　类似的问题远不止一名政协委员提出，也不止今年一次提出。

　　鄞州区政协委员王飞鹰告诉记者，去年、前年甚至更早，就有多名政协委员在鄞州区政协政情交流会等场合多次提出公共自行车租赁问题。

　　事实上，记者在采访中注意到，很多部门给出的答案是：宁波全面推广的时机尚不成熟。比如，宁波正在建设轨道交通，城区主干道的非机动车道非常拥挤，无法满足大量自行车通行；宁波中心城区规模不大，很难腾出大块场地建公共自行车租赁点。而租赁点必须有个规模效应，如果租赁点数量少，分布不广，市民用起来不方便。同时，管理养护、运作成本等也是公共自行车推广面临的难点。

　　不过，今年３月，宁波市规划局公布《宁波城市近期建设规划》（２０１１年至２０１５年），明确最晚到２０１５年底，中心城区将布置２００个公共自行车租赁点。

　　而在中山路改造规划中，提出在地铁站周边地块预留一些公共自行车的租赁点。而据记者了解，宁波轨道交通１号线一期工程沿着中山路铺设，沿线有泽明站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、天一广场站、江厦桥东站等１０个站点。