一桥飞架，千年梦圆——写在象山港跨海大桥即将试通车之际

　　一道海湾，曾经让象山人出岛跋山涉水、备受煎熬。

　　多少年来，建一座跨海大桥，造一条高速公路，拉近与宁波城区的距离，一直是饱受隔岸之苦的象山人民埋藏在心底的共同期盼。

　　千年梦想今朝圆。一桥飞架，它不仅改变了半岛的地理格局，更改变着祖祖辈辈生活在这里的人和这座半岛的未来。

　　而今迈步从头越。随着象山港跨海大桥29日凌晨试通车，一个全新的大桥时代正昂首走来。

　　天堑变通途

　　交通末端一跃成为交通枢纽

　　上世纪八十年代初，一批爵溪渔民砸锅卖铁，倾全力尝试兴办针织企业。但当他们借了车，费了一天时间翻山越岭把上海师傅从宁波载到象山的前岙村时，山岭挡住了去路。情急之下，渔民兄弟想出的办法令人动容：用轿子把上海师傅抬进了海边渔村。

　　这是一个真实的故事。千百年来，“山海阻隔”曾经困扰了无数代象山人前进的步伐。

　　象山港大桥建设前，出门走海路曾是许多象山人的首选，而与鄞州咸祥隔岸相望的西泽渡口，则记录了几代象山人外出闯荡的艰辛。

　　“以前，象山人到宁波城区、上海都要靠轮渡，排队等候费时不说，更麻烦的是，夜晚停渡时遇到急事十分不便，真是叫天天不应！”年过八旬的钱峥瑞老人，是一位上世纪六十年代初来象山工作的离休干部。已在象山生活工作了50年的她感慨地说，这个渡口，经历了从木壳船、小渡船到大渡轮的轮船发展历程。虽说渡船的升级一定程度上改善了交通条件，但来回摆渡不仅费尽周折，碰到风浪时更是非常危险，经常有群众上下船时被挤压，发生伤亡事故。

　　象山港大桥的建成，最直接的效应无疑就是缩短了象山与宁波城区的距离。

　　一直以来，象山到宁波城区要绕着海岸线走一个长达120公里的“C”字，无论是坐轮渡，还是绕经宁海高速，行程最快也得在一个半小时。如今，有了横跨大海的象山港大桥，就等于给C字形的“巨弓”安上“弦”，象山到宁波的距离缩短到47公里，仅35分钟车程。

　　这意味着，象山将进入宁波半小时交通圈，杭州两小时交通圈，上海三小时交通圈，路网布局也由目前的“单向”转变成“双向”。而同三线浙江沿海高速复线全线贯通后，路网布局又将变成“三向”，再加上四个交通立交互通出入口的设置，上海、宁波城区、台州、温州等城市对象山的影响与辐射力度将明显增强。

　　一座大桥，使曾经处于交通末端的象山，一跃成为四通八达的交通枢纽。