缺陷加频遭船撞终致危桥
在1935年和1946年，宁波曾经两次试图将新江桥浮桥改建为固定桥梁，但均未获得成功。直至1969年4月，定名为“反帝桥”的建桥计划重新获批，并于1969年8月13日动工，1970年9月建成通车。
这次建成后的新江桥，为三孔钢筋混凝土双曲拱桥，长163米，加上引桥全长304米，宽19.5米，中孔跨径37米，边孔跨径33米。
但受当时建设条件制约，新江桥在设计、施工和桥位选址等方面存在“先天缺陷”。也正因如此，新江桥投用后，多次遭到船只撞击，损毁严重。
1995年和1999年，新江桥两次被检测为“桥梁技术状况呈逐年恶化”。2006年5月，经上海同济建设工程质量检测站检测，新江桥处于E级危险状态，随时可能坍塌。鉴于此，2006年9月11日晚9时，新江桥被紧急封桥，只允许行人和非机动车通行。
新桥设计方案已经基本确定
在广泛听取各部门和社会各界的意见建议后，2006年10月30日，市政府就新江桥作出“修便桥、拆老桥、建新桥”的决定。之后的11月9日，全钢结构的新江桥便桥打下第一根桩。
经过83天的日夜赶工，在2007年1月31日下午交通晚高峰前，新江桥便桥终告建成通车。而新江桥老桥的拆除工作，于2007年12月9日开始，至2008年1月4日完成。
屈指算来，至本月底，临时性的新江桥便桥服役时间就将满6年，这相较其5年的设计使用年限，已经超期服役近一年。虽然经专家检测，便桥并不影响使用，但这6年间，新江桥何时重建的问题仍然备受各界关注。
2011年8月，在三江口核心区改造提升规划方案中，规划部门曾提出，是否可以将新江桥移位到影都的西侧进行重建？不过据记者昨天获得的消息，新江桥的桥位基本上还是会设在原址。目前，新桥设计方案已经基本确定，其距离开工的时间，应该不会太远了。 记者程旭辉
