"三横三纵"长65.5公里 六条公交专用道实施范围明确

　　其中，中山路、联丰路—柳汀街—药行街—百丈路—百丈东路、江北大道—环城西路、江南路—福明路—四明路—天童路这“两横两纵”的方案，目前已初步拟就，预计近期就会公布，听取市民意见和建议。而大闸路—惊驾路、大庆南路—解放路—鄞奉路—广德湖北路—四明路这“一横一纵”的方案，预计下月可拟就，届时也会公布并征询民意。

　　至于这6条公交专用道的建设时间表，市治堵办方面表示，要待各自的方案结合了市民意见进行完善并确定后，才能给出；初步计划是，先选择车流量大、拥堵较严重的路段，新辟公交专用道。

　　解读

　　这6条路公交流量较大，或潜在公交出行需求较大

　　宁波市交通研究院规划研究所所长吕晨曦博士和他的团队，从2009年起便对核心区(指交通管理部门确定的东至福明路、南至兴宁路、西至机场路、北至永丰北路—西草马路—通途路的封闭区域)交通流量进行持续的跟踪调查。在他看来，这6条路，或公交流量较大或潜在公交出行需求较大，确实有必要最先新辟公交专用道。

　　联丰路—柳汀街—药行街

　　吕博士分析说，经实地调查，晚高峰时候该路段沿线车流量，相当于每小时通过1700辆至2400辆小车；按照每辆小车载客1.3人计算，即每小时车行2200人次—3100人次。而该路段的公交车流量为188辆/小时—274辆/小时，按每辆公交车载客40人次计算，对应公交乘客流量7200人次—10000人次。

　　“也就是说，占交通流量80%的社会车辆，只运送了20%的客流；只占交通流量20%的公交车，则运送了80%的客流。”吕博士指出，这条路的公交出行需求如此之大，平均车速只在12公里／小时左右，已经到了亟待设置公交专用道的地步，“如果不设公交专用道，沿线车辆的车速将进一步下降，形成恶性循环。而设了公交专用道后，随着公交分流比例的进一步增加，拥堵问题会有一定程度缓解，长远看，有助于市民摆脱对小汽车的依赖，促进公共交通更快发展。”