公共自行车布局示意图
我市的公共自行车离市民又近了一步———市城市客运管理局发布消息，我市公共自行车项目的综合信息管理系统招投标工作本月正式启动。市城市客运管理局相关负责人昨天在接受记者采访时表示，我市公共自行车将采取分步骤建设的办法，首批自行车最快将在9月底前上路。同时，投放的公共自行车将采取统借统还方式，拟实行1小时内免费，以鼓励市民使用。
●时间
首批公共自行车最快9月底前上路
据了解，市政府已批准实施《宁波市区公共自行车系统建设和管理实施方案》。该方案对公共自行车系统建设的总体目标、主要原则、建设任务、建设范围等都进行了明确。
作为2013年市政府十个民生实事项目之一，分为近、中、远三期分步实施。其中近期为今年年底前，中期到2015年，远期到2017年。市城市客运管理局相关负责人说，按照计划，在完成了一系列选址布点、综合信息管理系统、自行车招投标以及网点建设等一系列工作后，我市今年首批公共自行车将力争在9月底前上路，确保市民可以骑上，能够发挥作用。到今年年底，将分步完成近期计划的总数600个网点、15000辆自行车的投放任务。
●布点
市核心区两点间距控制在500米左右
那么，今年这600个网点分布在哪些地方呢？该负责人告诉记者，目前，负责实施的各区尚在具体征求市民的意见，具体布点的位置目前还未定，不过布点范围和布点原则已在方案中明确了。这一区域主要是：市核心区东起福庆路，南至鄞州大道，西临机场路，北接环城北路区域为主，并兼顾镇海、北仑主城区及东部新城和北高教园区。中远期将结合市民出行需求，逐步扩展至市中心城区(不含核心区外的旅游景点)。
在这些区域内，布点将主要依托城市公共交通站点设置，包括综合客运枢纽，公共交通换乘枢纽，轨道交通停靠站，常规公交首末站、停靠站，并兼顾公共建筑，比如大型商场、卖场超市、影(歌)剧院、体育馆、博物馆、大中院校、医院、办公楼宇、旅游景点等和居民小区，原则是方便市民通勤出行、生活购物和观光旅游。
而对于网点的密度，该方案明确：市核心区的网点间距一般控制在500米左右，市核心区外的网点间距一般控制在800米左右，并逐步提高网点覆盖率。这是一个什么样的概念呢？“打个比方来说，天一广场周围的药行街、日新街、中山东路、开明街四边围成一周大约2000米，也就是说，按照这个密度，我们要在天一广场的4个角各布一个点。”该负责人形象地说。
