从高桥西站至徐家漕站 1号线高架段计划年底贯通

高桥站效果图。

轨道交通１号线一期工程高架段施工现场。 龚国荣 摄

□记者 吴明京 通讯员 徐昭

中山西路往西，一过机场快速干道，高高的墩身林立，这些墩身是轨道交通１号线一期工程高架段的一部分。记者昨天从市轨道交通工程建设指挥部获悉，轨道交通１号线一期工程高架段施工正如火如荼，计划今年年底主体工程全部完工。

一期工程高架段有5个车站

轨道交通１号线一期工程，西起高桥站，一路高架，到机场快速干道西侧转入地下，之后一直到东外环路站。工程全长２０．８７８公里，共有车站２０座，其中高架有约６．５公里、高架车站５座，分别是高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站。

据介绍，这５座车站，均是鱼腹式岛式站台车站。简单说来，车站就像一条鱼平躺，列车从鱼头穿进，站台设在鱼腹，乘客上下车后列车从鱼尾穿出。

昨天，记者来到芦港站，这座车站主体工程已经完成。整个车站有三层，最上一层是站台层，用来上下车的；中间是站厅层，用来购买车票等。

从徐家漕站往高桥西站一路过去，发现这些墩身并不在一条直线上，而是呈现弯曲，这也就意味着，今后轨道交通列车运行时，不是笔直开的，而是有轻微转弯。

市轨道交通工程建设指挥部方面的解释是：因为高架段是沿甬梁线南侧以及后塘河的规划绿化带走的，沿着地形走有曲线。

车站主体建设顺利

“３个月前这还是空荡荡，如今已经造了一个车站。”中铁八局宁波轨道交通１号线一期工程高架９标项目部王经理告诉记者。

因为前期工程影响，高架段的建设比其他地下段晚了很多。王经理说，他们承担的芦港站、徐家漕站和之间的区间段是从２０１１年９月份才开工建设。而承担高桥站、高桥西站、梁祝站及之间区间段的中铁四局高架９标项目部书记李伟说，该项目部所在标段３．１公里长全部在拆迁范围内，如今全部征地拆迁完毕，开始大干是今年３月份。“我们现在投入了大量的人力物力来保证进度，目前项目现场有７３０多人在施工，到了８月份将达到９００多人。”

目前，芦港站、徐家漕站、高桥西站主体结构完成；高桥站桩基完成９７％，承台及地梁已经完成；梁祝站桩基工程完成９２％，承台及地梁完成了５９％。

提篮式拱桥跨度将达220米

在高桥站和高桥西站之间，将有一个拱桥，这个提篮式拱桥主跨达到了２２０米。

据了解，因为该路段位于甬梁线和甬金高速连接线的交叉口，该跨度避免了影响地面交通。此外，据相关工作人员介绍，宁波是软土地质，在建该桥时地基处理难度大，打下的桩基平均深度有７５米，已经打到岩石层里。

年底高架段主体结构完工

据介绍，按照工程计划，在今年年底，高架段主体结构将完成，也就是说，过了机场快速干道往西，高架贯通连成一线。

昨天，各施工单位已经透露了目标安排：徐家漕站—芦港站之间的区间高架，７月中旬主体可完工；芦港站—徐家漕站之间，９月底主体可完工；梁祝站—高桥站之间，１０月底主体可完工等。