宁波电业局助力杭甬高铁建设纪事 打通高铁"生命线"

　　更难的是，由于杭甬高铁与萧甬铁路平行，封网工作又只能在无火车通行的条件下开展，为了不影响萧甬铁路的运行，所有线路的迁改都要在晚上12点至凌晨3点火车班次密度最低的时间段里进行。

　　那是44个不眠之夜，数百名一线电力施工人员就地吃住，确保工程如期完成。

　　“在凌晨深夜施工，这点苦倒不怕。最难的还是作业地点太特殊，施工时间受到了严格限制。倘若我们没有及时在规定时间内完成施工，火车又开过来了，后果是难以想象的。”王戍说。

　　●事件回放

　　“双保险”迁改首条500千伏线路

　　2010年2月8日，经过送电线路工区一上午的紧张走线查验，500千伏北姆线117号塔至119号塔改造段工程完成竣工验收。该条线路也是为配合杭甬高铁而改造的首条500千伏线路。

　　500千伏北姆线117号塔至118号塔这段线路与杭甬高铁交叉跨越，由于原线路铁塔高度不够，无法保证足够的铁路通车安全距离。为此，施工单位省送变电公司对117号塔至119号塔这段线路进行改造。

　　117号、118号和119号这三基杆塔原先均为直线塔，如果只是采取单纯升高的措施，尽管施工难度小，但倘若其相邻档距出现断线事故，势必会使这个交跨段的导线驰度下垂，从而影响交跨段的安全通车距离。此次改造采用了“双保险”措施，对118号塔进行升高，117号塔和119号塔进行直线塔改耐张塔，大大提高了交跨段杆塔的稳定性与安全性。

　　迁建变电站———

　　为杭甬高铁余姚北站建设排除了最大障碍

　　2011年2月，为杭甬高铁“让道”的宁波220千伏屯山变迁建工程投运。3月底，在新屯山变西面600米处，已有25年历史的老屯山变被拆除，建设杭甬高铁余姚北站广场。为全力服务国家重点工程建设而迁建一座220千伏变电站，此举开创了浙江省先例。

　　原220千伏屯山变是浙江余姚市中心及东北部区域的枢纽变电站，连接着7座110千伏变电站。它的易地改建涉及到负荷转移、停电割接、电网安全等重大问题。

　　2009年3月，宁波电业局积极与当地政府沟通协调，组织设计、运行、调度、生产等部门实际调研、充分论证，确定了屯山变易地改建方案。同年12月，220千伏屯山变迁建工程开工建设。

　　2010年11月，新屯山变开始电气安装工程。