甬慈线改造实现市域城乡客运一体化率超70％

改造后的公交班车。

改造前的甬慈线中巴车。

探索交通运输现代化之路，城乡客运管理无疑是最基础的工作之一；如何让广大城乡居民“走得了”，“走得快”，“走得好”，更是关乎幸福民生、行业发展的重要指标。

从服务了甬慈两地二十余年的中巴车到２０１３年８月开通的甬慈线城乡一体化公交，这不仅仅是一次车轮上的变革，更是一次幸福民生的华丽转身。宁波市运管处审时度势、凝心聚力、攻坚克难、妥善推动，终于迎来了甬慈线城乡公交一体化改造的胜利，至此宁波市域城乡客运一体化率超７０％，离“十二五”末宁波城乡客运一体化率在９５％以上的目标越来越近。

积淀

甬慈中巴车服务两地二十年，让群众“走得了”

镜头回放：

上世纪９０年代，道路运输各方面资源相对匮乏，而宁波、慈溪两地客运需求不断壮大，为了解决城乡居民“出行难”问题，甬慈线中巴车应运而生，服务了两地乘客长达二十余年，完成其阶段性历史使命。

由于各种客观条件的限制，甬慈线中巴车存在经营主体成分多样、营运司机素质参差不齐、安全管理较为复杂等现象，所以存在不少薄弱环节。坐过该车的老百姓会发现，司机开车记账、打电话、抢生意、超载超速、闯红灯、逆向行驶、强行超车等问题时有发生，存在一定安全隐患。

深阅读：

２０世纪９０年代初，为破解城乡居民“出行难”问题，宁波道路客运向全社会开放，国营、集体、个体等多种经营主体纷纷加入，多种成分参与的甬慈线中巴车由此诞生。

不断壮大的客运需求和逐渐改善的道路运输条件使得甬慈线中巴一度呈现“井喷式”增长，在６０公里的路线上，营运中巴数量达到２６０余辆。

尽管这一时期群众“出行难”问题得到基本解决，但快速发展导致的诟病也逐渐显现：从业人员素质不高、服务意识差、自律意识弱、法律安全意识缺乏，恶性竞争行为和拉客、甩客、卖客现象时有发生。