京杭大运河历史上第一次连通海洋 计划改名为京杭甬大运河

照片为昨天在姚江船闸对岸，港航部门在察看大剧院前航道设置警示航标事宜，以确保船只在航道口的安全。记者 龚国荣 摄

中国宁波网讯 今天起，杭甬运河宁波段通航。加上此前已建好并开通的绍兴段，以及本月１５日通航的杭州段，整条杭甬运河全部开通。

杭甬运河途经杭州、绍兴、宁波，经钱塘江、西小江、曹娥江、姚江，终于宁波甬江，全长２３９公里。其中的宁波段，长９４公里，始于绍兴和宁波交界处的余姚安家渡，顺姚江自上而下至宁波市区，通过姚江船闸进入甬江。

通航后，５００吨级及以下货船可以从杭州三堡船闸一直开到宁波姚江船闸，而姚江船闸到新江桥段只能通过３００吨级及以下货船。根据宁波市交通运输委员会编制的通航工作方案，宁波段的开通原则是“先通后畅，逐步完善，总结经验，由小到大”。

杭甬运河的历史实际上比京杭运河还古老。早在春秋晚期，越国就修成了这个“山阴古水道”，但自上世纪８０年代之后，随着公路和铁路的发展，在这个原本水网密集地区，水运在运输总量中的比重逐步下降，运河逐渐败落，多数河道只能走40吨的小船。２０００年开始，杭甬运河改造启动，２００７年底改造主体工程基本结束。

这条运河串起的不仅仅是杭州、绍兴和宁波，它沟通了浙东航道网和浙北航道网乃至全国水运主干网。杭甬运河在杭州三堡船闸处连通京杭大运河，这就意味京杭大运河将向东延伸200余公里，这条世界最长的人工河历史上第一次连通江河与海洋并“牵手”东方大港。既能将西北的能源、原材料与东南的工业制品自如交换，亦能通过宁波港将中国纳入世界产业链条与经济体系。世界各地的货物和集装箱到了宁波港之后，不再只有陆路运输一种选择；同样，北京等地货物也可以用江海联运船，出宁波甬江口走海路到达北仑港。

宁波江北全盛航运有限公司有４条船放在杭州，往返杭州和上海之间运输小石子、煤等。“通航后，部分船舶计划回宁波经营，同样的两地间运输，通过水运，费用比汽车运输省近一半。”该公司负责人说：“关键是这种运输还低碳环保。”据介绍，该公司其中一艘“浙宁波货００４２”号正着手进行改装，成为内河运输船舶标准化船型试点船舶。

宁波市港航局方面估算，杭甬运河全线货运量，相当于约４～５条萧甬铁路运量和整条杭甬高速公路的运量，相当于每天缓解１.２万～１.４万辆１０吨货车的交通流量。

记者了解到，在和杭甬运河连通后，京杭大运河计划改名为京杭甬大运河。

记者 吴明京 通讯员 宋兵 邓雪 陈琛

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杭甬运河通航与市民生活也息息相关

杭甬运河的开通，看似是货运行业的事情。事实上，它的开通与普通市民生活也息息相关。

杭甬运河通航后，原本“安静”的姚江船闸到新江桥段也将通行货船，这就意味着三江口在汇聚三江的同时，也将汇聚南来北往的货船。 

货船通过三江口，会不会对美丽的江景产生影响？噪声和污水如何处理？

宁波市交通委此前开展了《杭甬运河宁波段全线通航安全评估论证》、《宁波三江口航段通航安全专题研究》等，并开展了实船通航试验。

据了解，在运河建设期间，宁波市交通委通过设置11个监测点进行24小时的通航噪声监测以及禁污禁排、推广江海直达标准化船舶、挂桨机船改造等具体措施解决噪声、水污染。