公共自行车不是哪里都好借 代表委员建议要合理布局

　　昨天，市人大代表张国波、回娜和市政协委员潘健红一起到东门口等公共自行车网点调研。龚国荣摄

　　去年9月我市公共自行车项目正式试运营，目前按照计划完成了600个网点的建设和15000辆公共自行车的投入。3个月来已有100余万辆次的总租车量。但公共自行车项目在营运中有些什么问题？租赁网点的布局是否合理？市民借车还车是否便捷？骑车道路安不安全？昨日市人大代表张国波、回娜和市政协委员潘健红一起到多个公共自行车租赁点进行实地调研。

　　有的网点停车口频频被占

　　昨日10点多，在银亿环球中心商业楼门口，这个崭新的公共自行车网点连同两旁都满满当当地停放着车。但市人大代表张国波、回娜和市政协委员潘健红走近一看，却发现停放的不仅有公共自行车，更多的则是各色电瓶车，横七竖八地停放着不下50辆。有的使劲加塞在两辆公共自行车中间，有的占用了自助服务机前的空位，有的则直接推进公共自行车的停车口，让还车的市民无计可施，还有的则直接停放在公共自行车车尾，挤占了盲道。

　　市人大代表张国波环顾四周，也没发现负责管理和调度的网点工作人员，只是碰巧遇上两个来取电瓶车的车主。环球中心门口的工作人员表示，他们派人引导电瓶车车主到附近的地下车库去停车，但是效果不太明显。“在这个位置停放这么多年习惯了。设置公共自行车网点，要科学合理，不能打着公益的旗号侵占本来就属于顾客停车的地方。”对于为何不停放到地下车库，不少车主这样回答。

　　“要建造公共自行车的网点不得不占用部分空间。”市城市客运管理局副局长孙斌在现场解释说，“比如原停车位或绿化带占用，人行道变窄等，都有可能。这点还请市民谅解。”