轨道交通票价方案举行听证会 今起网上征求意见

　　参加人的说法

　　消费者代表：

　　多赞成方案Ⅲ或建议在该方案上进行修改

　　昨天与会的消费者共有7名，赞同方案Ⅲ或建议在方案Ⅲ的基础上继续修改的占了4个。

　　消费者王晶晶说：“轨道交通是一项民生工程，收费不能太高，建议在方案Ⅲ的基础上进行修改，建议起步价定在2-2.5元。”

　　消费者杨小颖说：“方案Ⅰ、方案Ⅱ价格比较高，方案Ⅲ除了起步价之外其他都好，建议在方案Ⅲ的基础上，将起步价改为2元。”

　　记者在现场看到，消费者陈国防和裘坚也赞同在方案Ⅲ的基础上将起步价降至2元。

　　消费者华旗和刘爱祥则建议在方案Ⅰ的基础上对票价方案进行修改。华旗说：“方案Ⅰ起步公里数少了，建议将起步价的公里数定为6公里。1号线1期全长仅20.9公里，与方案Ⅰ中的12-24公里的最长区间24公里看，则少了3.1公里，消费者显然吃亏了，建议将方案Ⅰ的最高票价定为5元。”

　　政协委员、人大代表、政府部门代表：

　　调低起步价，每票5元封顶

　　人大代表王泰琅说，“宁波轨道交通票价应该低于省会城市杭州。”他认为，用票价弥补造价的做法是不可取的。他建议轨道交通的起步价定为2元。

　　市政协委员王力进也表示，轨道交通初期首先应该培育人气，2元的起步价符合市民的心理价位。

　　来自市民政局的封松定说，建议将起步价从3元调整至2元。

　　来自市消保委的周丽娟说，轨道交通的初始阶段首先要培育忠实的客流。建议将起步价降至2元，同时每票封顶价格定为5元。

　　利益相关方代表：

　　建议轨道交通与公交无缝对接

　　来自市出租车公司的毛科优倾向于方案Ⅰ。她说，据调查，市民出行的里程范围约为6公里，体现了频繁的短途出行，方案Ⅰ起步价较低，更容易让市民接受。

　　来自市公交公司的曹琪成说，轨道交通方便、准点最重要，建议轨道交通与公交无缝对接，方便市民出行。

　　来自轨道交通运营分公司的王晔说，无论轨道交通最终采用何种方案，他们将努力提高服务水平，满足乘客的需求。