马达轰鸣演绎“马路惊魂” 人力三轮车乱象直击

“三轮车方便啊，招招手就能坐。”在骆驼街道金海电子上班的贵州小伙子小吴对记者说，“环线的短程公交车还是太少了，公共自行车网点也不多，除了自己骑电动车或自行车，一般也只能乘坐人力三轮车了。”家住骆兴家园的姜小姐说，尽管现在已经有807路环线公交和几个公共自行车网点，但对很多人来说，出行依然很不方便。

在与“黑三轮”驾驶员交流中记者发现，不少居民出行还是选择速度更快的“黑三轮”，据了解，春节期间“黑三轮”因为速度快，能跑“长途”，普遍一天都有二三百元的收入，平时也有七八十元的收入，比“正规三轮车”更好赚。

乱象需遏制  强化监管

去年12月，蛟川街道启动炼化区域城市综合管理提升行动，要在两年内改变炼化区域乱、差的状态，其中整治、查处非法运营车辆被列为工作重点。骆驼街道也联合交警等多部门重拳出击，重点整治人力三轮车市场。整治后，街面上的动力三轮车不见了，但黑车并未杜绝。3月4日晚上6点多，记者在盛兴路和东开路交叉口看到两三辆没有统一标识的人力三轮车载客经过。“原先已经查处了600余辆改油改电的黑三轮和200余辆电动小三轮，经过整治后黑车横行的情况已大有改观，但还有一些残疾车和红色的电动小三轮在违法运客。”在交警骆驼中队，相关负责人告诉记者，街道和中队已经加强监管力度，一旦发现，扣车两个月，并处相应的罚金。

三轮车乱象如何解决？“春风吹又生”的黑车如何根除？这是需要政府部门认真思考的问题。在城市化进程中，公共交通资源在百姓生活中的缺位，是不争的事实，有市场，才有黑车的存在。与其围追堵截黑三轮，不如加强监管制订相关地方性政策，限定三轮车从业者的经营资格，必须具备交通安全知识才能上路运行。同时，加强各类公共出行设施的建设和跟进，只有公共交通资源不缺位，三轮车乱象才能从根源上得到遏制。(本网记者)

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