借贸易物流港建设之力 把宁波打造成国际强港

　　有利于加强港口综合服务能力。贸易物流港的建设有利于吸引各类贸易业务，贸易活动的增加带来各种贸易服务的需求，有利于各种港口服务产业的兴起。同时贸易物流港能够提供综合物流服务和各种增值服务，包括优质的信息和金融服务，有利于建设电子口岸、智慧物流等平台，构建完善的信息网络。

　　有利于提高港口的现代化程度。贸易物流港通过贸易带动区域经济，经济发展能够吸引更多的人才并加大对港口生产管理的资金投入，有利于港口生产设施科技含量和管理水平的提高，实现更集约更低碳环保的港口城市经济发展的新模式。

　　有利于加强港城互动能力。贸易物流港的建设有利于加强城市贸易，优化临港城市的产业结构；同时，城市能为港口发展提供强大的动力支持和需求来源，为港口提供发展动力。

　　问题

　　谈到当前制约宁波贸易物流港发展的主要问题时，俞海宏提出了以下几点：

　　基础港口物流功能有待进一步完善。宁波港口集疏运比例中公路高达70%，铁路和内河分别占到7.6%和15.5%，成为集疏运短板。港口基础设施有待加强。港口能力处于严重紧张状态，各类专业性码头泊位吞吐能力缺口不断扩大。

　　港口信息化建设和综合服务能力有待进一步提高。港口科技水平还比较落后，运用高新技术促进港口经济发展的投入不足，导致港口产业结构升级难度加大，产品附加值不高。港口及国际航运必需的金融、保险服务体系相对滞后，港口EDI各个环节缺乏高效衔接，数据交换和信息共享实现困难，同时存在传输速度不快，信息化服务水平难以满足客户需求等问题。

　　腹地货源和国际中转业务有待进一步开发。集装箱箱源绝大部分仍来自于浙江本省。而且宁波港目前异国货物拼装、拼箱、贴标签等国际中转业务量极小。2005年、2008年、2012年国际集装箱中转业务量占业务总量分别是5.2%、8.7%、10%，而新加坡港等国际大港集装箱国际中转比例达40%~70%。

　　贸易集聚力和服务能力亟待提高。目前高附加值商品仅形成葡萄酒和水果进口交易市场，而汽车、高新技术装备、固体化工、国际高档消费品等进口交易市场尚未成形。

　　物流企业服务有待提高。大多数物流企业业务比较单一，基本停留在装卸、仓储、运输等传统业务，能提供港口物流一体化服务企业数量稀少，港口商贸功能拓展不够，物流增值服务比较薄弱，尚未形成完整的临港产业链。