工程车司机称没看见有人被卷入车底 视觉盲区有多大

　　●交警提示

　　据交警部门介绍，工程车出的事故当中有30%是与视觉盲区有关。

　　对工程车司机的建议：1.提前观察，做到“盲区不盲”；2.尽量打开车窗。工程车自身的噪音比较大，如果关闭车窗的话，行人的呼救声或骑车人的紧急刹车声，司机在驾驶室内往往听不见。

　　对行人和骑车人的建议：1.至少要和工程车保持2米以上的距离；2.遇到工程车右转的时候，当工程车前轮过去后，还要注意观察工程车右后轮的行驶情况，避免因内轮差而被右后轮撞到。

　　另外，车辆在拐弯时，前轮和后轮的行驶路径不同，会产生一个“内轮差”。即两个半径轨迹形成一个扇形区域，一般小型车会产生接近1米的内轮差，大型车会产生2米多的内轮差。人只要在这个区域，即使离车轮还有一段距离，后轮还是有可能把人卷进去。司机和行人要分外小心。

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　　可安装“导盲眼”

　　如何消除工程车视觉盲区隐患？杭州一家电子科技公司研制了一套被称为“导盲眼”的工程车盲区可视监控系统。

　　这套监控系统在工程车的车头右前侧、右后侧和车尾分别装了摄像头。右前侧的摄像头覆盖了右前车头的盲区，右后侧的摄像头解决了反光镜视角不够大的问题，覆盖向右变道时反光镜的盲区。至于车尾的摄像头则覆盖了倒车后视盲区。

　　驾驶室的操控台上则有一个实时视屏，在驾驶时会分格显示各个摄像头所拍摄到的路况。当工程车开启右转弯灯时，视屏将会切换到全屏，显示车辆右边的路况，让驾驶员看清自行车道或者人行道的情况。

　　这套监控系统每个摄像头都附带录像功能，对事故的责任认定和处理、取证都很有作用，而且录像有延时功能，关机后还能延时录像1小时。

　　当然，“导盲眼”并不能保证事故率为零，提高驾驶员的素质很重要。想杜绝事故，除了硬件的提高，操作技能、安全意识和责任心一样都不能少。记者 张贻富 通讯员 董力军 李方鸣