“一冷一热”看宁波东部新城国际航运服务中心

　　昨天上午10时，记者来到东部新城国际航运服务中心综合服务区。让人费解的是，原本忙碌的大厅现在却安静很多。宁波吉波国际货运代理有限公司报关员吴杰坐在咖啡吧的角落里，埋头整理一叠报关材料。接到现场同事电话后，他把资料递交到窗口，10分钟后，他所申报的货物完成了电脑审单。“通关单‘无纸化’以后，我们就不用跑窗口了，除非申报像这样一些特殊物品。”

　　吴杰的一番话解开了记者的疑惑。从去年开始，口岸单位不再签发纸质通关单，而是通过电子数据办理进出口通关手续。“为企业省去了纸质单证在各环节的流转时间和成本，提高了口岸的通关效率。”宁波海关现场业务处相关负责人表示。

　　国际航运中心自2009年初投入运行以后，在口岸“大通关”频频创新：率先建设通关中心、查验中心、风险控制中心和物流监控中心等“四大中心”，大刀阔斧地改革原有通关体制机制。此后，又大力推行“分类通关”改革，把诚信优惠、失信惩戒落到实处。如今，无纸化报关结束了报关员到现场抢窗口的尴尬。“以前，领送通关单要半天时间，填写送到窗口又要一两天时间。现在只要点点鼠标就能完成。”吴杰说：“报关员坐办公室的时间远远多于跑窗口，与过去完全不一样了。”

　　办事人员的减少，并不意味着航运中心就此“冷清”下来。几年来，进驻中心的企业不再局限于货代、船代、报关公司等“传统”型企业，随着物流规划研究院、宁波航运交易所的成立，航运中心逐渐吸引一大批高端航运服务企业。这两天，宁波航运交易所发展研究部经理陈铭正在埋头完成2014年第一季度宁波口岸主要集装箱航线市场分析报告。尽管成立才一年多，宁波航运交易所发布的“海上丝路航运指数”已经在业内小有影响。说到指数的作用，简达公司副总经理王伟燕说，“货运企业可如实评价淡旺季舱位情况，预先准备资金、舱位，避免因不了解运价变动规律带来的诸多不可控风险。”

　　依托宁波国际航运服务中心建设和丰富的楼宇资源，近年来，航运物流企业在城市东部形成了独特的竞合态势。近年来，挪威船级社、韩国船级社、美国船级社、中国船级社4家世界十大船级社，地中海航运等9家世界班轮前20强企业，美国UPS、联邦快递等多家世界500强企业纷纷入驻江东，船货网、宁波航运订舱平台、“海空网”等一批功能平台纷纷涌现。目前，江东区已经集聚全市三分之一航运物流企业，“航运物流在江东”声名鹊起。记者 包凌雁 江东记者站 张绘薇 杨 磊