关注三江清淤：三江河道为何频频清淤？

　　丁安绘

　　随着汛期来临，防洪排涝成为社会关注热点。昨天，三江河道常态清淤工程正式启动，预计在7月主汛期之前完成主体工程。此举引来不少市民关注。

　　河道清淤成代表委员热门议题

　　三江清淤一直是两会热点，历年来，28个代表委员建议提案直指清淤问题。去年台风“菲特”致洪水袭城，三江淤积问题再次进入公众视野。

　　历史上，因河道淤积导致的洪灾屡见不鲜。今年两会期间，多名代表的提案直指三江清淤问题。政协171提案指出，三江河道既是宁波的母亲河，又是重要的水利设施，具有防洪排涝、航运、城市形象、生态环境等综合功能。然而，近年来，甬江河道淤积情况日益严重，导致行洪断面缩窄、航道变浅，应加快实施河道疏浚工程。

　　监测资料表明，仅2010年8月与2014年3月两个时间段的分析比较，姚江部分过水断面减小25%左右，个别断面减小超过40%；甬江部分过水断面减小3.5%左右，个别断面减小超过6%。长此以往，一旦遭遇流域性的大洪水，不仅威胁到甬江河道现有堤防的安全，而且对上游地区的鄞奉平原、姚江平原的排涝和宁波城区安全也将带来严重的影响。

　　市政协委员陈振国认为，治理三江河道淤积是一项较复杂的工程，有关部门加快解决回淤、泥浆倾倒等久治不愈的“顽疾”，已经迫在眉睫。

　　专家认为自然因素为淤积主因

　　三江河道为何需频频清淤？由河海大学、南京水利科学研究院、浙江大学等高校的国内权威专家论证的《宁波市三江河道常态清淤方案研究》报告显示，引起河道淤积的主要原因为自然因素。宁波属于沿海城市，三江河道泥沙主要来源于外海，并随涨潮进入河口。涨潮动力强，历时短，而落潮动力偏弱，历时长，在正常涨落潮条件下，涨潮输沙量大于落潮输沙量，导致河道容易淤积。天津、江苏盐城等沿海城市也存在类似问题。

　　“河道淤积以地理位置和水沙特性等自然因素为主因，但人为因素则加快河道淤积速度。”市水利专家陈永东分析，随着社会经济发展需要，甬江口内及外海涉水工程日益增多，这些工程不但造成汛期阻水，影响行洪安全，而且削弱了潮流动力，引起河道淤积；其次是城市生活污水及工业废水排放，加速了泥沙的絮凝沉降；而建筑渣土泥浆偷排偷倒，更是在一定程度上加重河道物理淤积。

　　清淤工作任重道远

　　记者了解到，1959年之前，三江河道断面水深变化不大，甬江5000吨级的轮船可以自由出入，但在经过几次大规模的人类活动之后，目前，姚江大闸至三江口段已难以通航，奉化江的通航标准只有300吨，甬江三江口至明州大桥段为1000吨，明州大桥至招宝山大桥河段也只能供3000吨的轮船航行。

　　为了维持三江河道的正常通航，有关部门每年都投入资金对主航道进行应急性清淤，虽然暂时改善了河道的通航能力，但仍不能改变整体淤积的现状。长期发展且日趋严重的河道淤积，给清淤工作带来严峻挑战。

　　有关专家建议，除了加快落实清淤工程常态化，各职能部门要加强配合，严厉打击不法活动，维护清淤成果。比如，加强泥浆源头治理，对建筑泥浆处置进行全过程监管，属地政府落实泥浆消纳场地等，遏制泥浆向三江河道及沿江支流偷排。记者 厉晓杭