城市车流中 感受一线交通警察的酸甜苦辣

　　没过多久，从灵桥路两侧和大沙泥街来的车辆就渐渐向这个路口汇聚，特别是从灵桥路北侧左转弯上琴桥的车流更是集中，渐渐排起了长队。不过，这个路口设有一个可变车道，在早晚高峰时只允许左转弯车辆通行，从而让左转弯车道增加到3个车道，极大地加快了车辆通行速度。

　　屠志龙站在路口指挥疏导交通，几乎没有停歇，嘴里的哨子嘹亮，双手不停挥舞指挥疏导车辆。记者在路边站了一个小时，双腿快要麻木了，屠志龙却依然精神抖擞。

　　直到晚上6点多，天色暗下来，这个路口的交通才渐渐变得轻松。

　　“今天还算早，遇到雨雪天气或者节假日来临，起码要忙到晚上7点多收工，迟的时候要到晚上九十点钟才能撤离路口。”屠志龙告诉记者，特别是交通最为繁忙的节假日前夕，他们往往一站就是八九个小时，这完全得靠精神和毅力才能支撑下来。

　　到底是什么样的精神和毅力？屠志龙坦言，其实就是脑子里光想着疏导交通，不要出现路堵。“当人全神贯注的时候，站得久了也就习惯了，最难受的反而是撤岗以后，腰酸背痛、腿如灌铅，坐下来感到一阵虚脱，再站起来那就能飘了。”屠志龙风趣地形容那种境界为“腾云驾雾”，但其实，几乎每个“趴”在路面上的交警都在“苦中作乐”，他们许多人有腰椎间盘突出、沙眼、高血压和各种结石等职业病。

　　“革新精神”一直在路上

　　晚上10点20分，事故五中队民警郑开悦刚处警完回到单位，但他没有回办公室休息，而是坐在车上，随时准备下一次外出处警。

　　“我们的原则是保证10分钟内赶到事故现场。”郑开悦说，“中队一天平均要接四五十个警，所以我们一般都待在车上，这样能够保证在第一时间出发。”

　　10点22分，对讲机传来消息：联丰路与环城西路交叉口，有两辆车发生追尾事故。

　　6分钟后，当郑开悦和同事赶到现场时，两位事主已经自行调解完毕，离开了现场。

　　“在指挥中心的电话指导下，一些责任明确的事故，事主可以自行调解，在24小时内到就近的理赔中心处理。”回去的路上，郑开悦说，“其中起到关键作用的电子鉴证卡，是吴革新生前推出的，已经运行了3年多。”

　　在海曙交警大队，记者总能听到民警讲起吴革新。吴革新生前是海曙交警大队事故中队中队长，从警19年来，他兢兢业业，开拓创新，始终奋战在道路交通管理第一线，深受同事敬佩、群众喜爱，而在去年7月19日，吴革新因积劳成疾，在训练中突然倒地，因公牺牲。

　　吴革新虽已逝去，但他给海曙交警大队和社会留下了很多精神以及物质上的财富。郑开悦告诉记者，吴革新参与的另一项创新———远程事故处理系统，在他去世后不断进行完善，目前正在试运行，不久还将在更大范围推广。