十年逐梦今朝圆——写在宁波轨道交通1号线一期开通之际

　　地铁工程涵盖30多个技术专业，涉及20多个职能部门。

　　上下合心，其利断金。开工以来，它所面临的施工组织、房屋拆迁、管线迁移、交通导改等诸多“老大难”被一一破解。

　　5年间，拆迁35万平方米、1000多户，宁波建立“以区为主、属地管理、市区联动”拆迁模式，刷新了“宁波速度”：90天，鼓楼站、大卿桥站100%搬迁；80天，江厦桥东站、舟孟北路站拆完交地。

　　5年间，406次大型管钱导改，涉及电力、通信、给排水、燃气等25家权属单位……

　　5年间，中山路始终未封闭施工一天，102次交通疏解。海曙、江东、鄞州三区交警部门数千人奋战一线，最大限度排堵保畅。

　　如果说1号线的建设是一部心虔志诚、铸梦为真的史诗，那么撑起这部史诗的就是“一座桥”，它的名字叫“和谐共建”。

　　地铁建设周期长，影响面大。如何减少信访、投诉、抱怨，保障工程建设顺利推进？宁波提出“和谐共建”模式，即资源共享、活动共办、难题共解，最后达到和谐共建。

　　2009年10月23日，轨道交通和谐共建动员大会上，8家施工单位及其驻地项目部分别与17个街道、39个社区签订了共建责任书。

　　一个互相理解和支撑的平台从此搭建起来。

　　2010年5月22日晚，天降大雨。舟孟北路站工地内不少泥浆随地面积水流进潜龙二村，造成小区道路泥泞，不少居民拨打投诉电话。很快，施工单位赶来，快速将小区道路清洗干净，一场“冲突”就这样化解。

　　这5年，建设单位千方百计为百姓解“难”：噪音大了，调整工序；扬尘多了，工地安装洗车槽；交通拥堵了，建设者充当交通协管员、马路清障员……

　　沿线街道社区也不甘落后。海曙中山社区为部分建设人员家属就业、子女上学牵线搭桥；樱花社区组建专门医务人员定期走进工地服务……

　　传统佳节一分分温情，一场场电影晚会，一次次篮球赛、联谊会，彼此的距离在拉近，理解和支持在加深。

　　5年来，和谐共建的队伍越来越大，沿线商圈也加入其中。

　　因施工需要，鼓楼站和东门口站区间要做3次交通导改。沿线商户大力支持，本在拆迁红线外的台阶和旗杆“让”出了空间，加宽了交通疏导路面。“这样原本3次导改只要1次就够了，施工工期节约了半年。”1号线鼓楼站项目部书记潘树林十分感慨。

　　“宁波就是我们的‘第二故乡’”。这番话道出了宁波地铁建设者的共同心声。目前1、2号线32个施工单位与沿线30个街道(镇)、101个社区(村)结为了“亲家”。

　　“和谐”的故事每天都在上演。它们架起了一座“同心桥”，推动着地铁稳步前行！

　　站在地铁时代的入口，我们期待

　　1号线来啦！

　　站在地铁时代的入口回望：从启动筹建到规划获批，从开工建设到三线并进，轨道交通倾注了太多人的心血和牵挂。

　　市委、市政府领导经常听取专题汇报，实地检查推进建设，体验试乘并指导开通前筹备工作；市人大、市政协多次组织考察调研，为地铁提出建设性意见和建议；沿线政府、街道、社区，“急地铁所急”、“想地铁所想”，开辟绿色通道，帮助开展群众工作，完善周边道路建设和环境整治；沿线百姓、商户积极配合，深明大义，“忍一时之痛，为长远便利”……

　　正是全市人民的共同参与、同舟共济，最终使“地铁梦”成为现实。

　　站在地铁时代的入口远望：我们有太多的憧憬和期待。

　　我们期待着，1号线的开通，不仅仅成为缓解宁波城市交通拥堵的“利器”，更能加快构筑城市“公交都市化”。由于正点率高，发车间隔时间短，市民出行将更快捷、通畅，出行质量更高。

　　我们期待着，贯穿城市“一核双心”的1号线，将不仅仅提升城市国际化程度，更能为城市格局带来一次新的变革。让宁波的发展跳出三江口，加强中心城区的辐射功能，加快市六区融合，引发“同区效应”。

　　我们期待着，1号线能催生更多的新商圈。地铁通车助推了城西片区的发展，使得高桥和集仕港成为融入宁波都市的“桥头堡”。1、2号线途径的区域，二三级商圈将形成新的商业中心。

　　我们期待着，地铁所到之处能“点石成金”，能增加就业岗位、促进制造业、餐饮等行业发展。保守估计，每投资1亿元的城市轨道交通项目，可带动GDP至少增加2亿元，并在沿线打造出一条“黄金走廊”。

　　今天，1号线一期工程的正式通车，为宁波地铁开启了新的篇章。2016年，宁波将形成“十”字形轨道交通骨架。待2020年，宁波将以三江片为核心，基本建成5条运营线路，总长173公里，一张放射状的轨道交通线网将展现在世人面前。

　　宁波地铁，我们期待着，更瑰丽的远景。■本报记者 冯瑄 通讯员 徐昭