大量尾气聚集 铁路宁波站地下出租车候车区如同蒸笼

　　这个地下候车区好比一个开了两个口的“闷罐”，从地面通道下来的一辆辆出租车鱼贯进入这里等候旅客，接了旅客的出租车再从另一个通道出去，尾气则都留在了地下。

　　在出租车上客处旁有一间玻璃房，几名特勤工作人员正在里面轮休。“这间玻璃房是整个候车区空气最好的地方，我们称这里为氧吧。”一名特勤工作人员说。

　　每天有这么多车进出地下候车区，到底排放了多少尾气，很难直观用数字来测算。现场保洁阿姨说，铁路宁波站投用以来，地下候车区已经做了3次管道外壁、墙壁大保洁，擦下来的灰都是黑色的。

　　喷雾降温系统正在安装之中

　　昨天，记者就市民反映的问题采访了南站综合管理办公室和海曙区南站区域开发建设指挥部。

　　“南广场地下出租车候车区闷热和汽车尾气排放，导致空气质量差这个问题，我们已经在采取改善措施了。”南站综合管理办公室王冰科长说，南站综管办提出方案，由南站建设指挥部具体实施，于7月31日开始在南广场地面公交候车亭、地下一层出租车上客处安装喷雾降温系统，通过技术手段将水以微雾颗粒状喷入空气中，利用水蒸发过程吸收大量热能，使周围温度降低3-5摄氏度，从而达到空气加湿、降温的目的。按照目前的工程进度，喷雾系统预计15天可安装完毕。

　　安装喷雾系统可以降温，并改善闷热的候车环境，但这个候车区还存在尾气排放和通风不理想问题，该如何解决？海曙区南站区域开发建设指挥部工程科工作人员郑浩说，这个问题，他们也注意到了。目前，铁路宁波站还处在一个非正常运营状态，所有的运营压力都在铁路宁波站南广场，而南广场地下出租车候车区又是目前唯一一个旅客乘坐出租车的区域，大量出租车进出，现有的排风系统无法满足这么大量的尾气及时排出。按现有的设计，这个问题等北广场启用以后，分流人流、车流后才可以缓解。在北广场未投入使用前，考虑在南广场安装类似抽排的大功率排风系统，缓解排风不畅的问题。但是新铺设管道会比较长，还涉及到管道走向等问题，这个方案，还需要进一步论证。□宁波晚报 记 者 张 寅 实习生 王瑶瑶/文 记 者 徐佳伟/摄