编者按:今年7月,《北仑区大气污染防治行动计划(2014年-2017年)实施细则》获区政府常务会议审议通过。我区以能源结构调整、工业企业污染整治等为突破口,实施二氧化硫、大气颗粒物等多种污染物协同控制,建立健全我区大气污染联防联控管理机制。目标是到2017年,我区空气质量进一步好转,PM2.5、建成区降尘强度比2013年分别下降18%和20%以上。近日来,记者走进宁波港、北仑电厂、宁波钢铁等重点企业,了解企业在空气治理上的最新举措和实际成效。
本网记者徐镇员通讯员胡维维
散货作业产生的粉尘污染是港口生产过程中最大的污染源之一,宁波港在这方面又是怎么做的呢?近日,记者专访了宁波港股份有限公司副总裁向坚刚。向坚刚介绍,近年来,在积极发展港口生产的同时,宁波港将绿色、低碳港口规划纳入了发展的总体战略之中。通过完善散货码头及堆场安装防尘网,散货装卸、筛选作业过程中实施抑尘管理,中心城区煤炭等散货码头关停转产等治理措施,使粉尘污染得到有效控制。此外,港区还落实码头龙门吊油改电和船舶接岸电等工作,淘汰黄标车,增加LNG集卡车,推进清洁能源综合利用项目,积极探索建立绿色低碳体系。
粉尘污染是港口生产过程中最大的污染源之一,本月起,公司将再投资1800余万元用于防尘网建设
“今年5月开始,公司推进实施了‘加强现场管理,建设文明港区’专项行动,进一步加强对生产作业的现场管理,最大限度地降低和减少扬尘量。”向坚刚介绍说,公司各码头对容易产生扬尘货种的装卸作业采取少抓、轻取、低放及运输车辆密闭运输、限速、禁止超载等措施,对煤炭、矿石等堆场实施苫布覆盖。同时加大堆场喷淋及道路洒水、清扫频次,最大限度地降低和减少扬尘量。
向坚刚说,根据省里对港口防尘网和封闭式廊道建设的要求,在已建成1600余米防尘网基础上,本月开始,公司将再投资1800余万元开工建设总长为1140米的防尘网。矿石码头是上世纪八十年代建设的,比较老旧,属于半封闭式廊道,所以需要改造,目前公司已开展皮带机廊道封闭改造项目前期可行性研究工作。
向坚刚近照。(记者 徐镇员 摄)
除此之外,公司还开展了防尘剂试验和应用工作。“这种试剂是一种新技术,如果把它喷洒在如煤炭这样的堆场上,能很好地防止扬尘。”向坚刚介绍,从现场情况以及实验报告来看,试验均达到预期的效果。
宁波港将建绿色低碳为特征的现代化港口,积极减少龙门吊和集卡车带来的空气污染
港口是城市的耗能大户,也是城市的污染源之一。建设绿色、低碳港口,不仅能有效降低港区及周边污染,更可为港口可持续发展留出空间。“国家交通部出台了加快推进绿色循环低碳交通发展和港口转型升级的指导意见,结合相关的环保要求,建设绿色低碳港口是宁波港的发展方向。”向坚刚说,想要打造成这类港口,首要工作就是针对龙门吊和集卡车两大污染源,采取节能减排措施。
走进宁波港各大集装箱码头,已听不到龙门吊过去的“隆隆”声,看不到排放的黑烟。这是宁波港对龙门吊实施“油改电”节能项目后带来的变化。“港口作为交通运输的重要节点,宁波港也在积极探索绿色、低碳体系的建立,不单单是在装卸过程中,装卸工艺设计、设备选配,港区整体能源消耗都要考虑到节能减排。”向坚刚说,目前,公司龙门吊“油改电”项目全部完成,共改造龙门吊191台,全年可减少二氧化碳排放量2万多吨。
据向坚刚向记者出示的资料,宁波港股份有限公司计划今年年底前淘汰现有国0、国Ⅰ标准的集卡运输车15辆,2015年底前淘汰国Ⅱ黄标车88辆。同时,进一步推广使用LNG集卡车,截至目前,公司已投运LNG集卡达293辆,计划于2015年底LNG集卡投运数量达到500辆。“公司严格按要求落实‘进港证’发放管理制度,进入港区的集卡等车辆必须凭有效的环保标志办理‘进港证’的申领和换放,新进港区的集卡车必须是LNG车辆。”向坚刚说,目前,公司对40多艘自用船舶,也正在积极研究采用LNG船用动力系统,以减少污染排放,这在国内港口也走在前列。
积极推进新理念、新能源、新技术的运用
“国外发达国家比较早地迈开了绿色港口的建设步伐,有些港区将野鸟栖息地、绿地、沿岸景观等空间纳入港口的发展规划中。我们公司委托中国美院做了方案来提升港口的整体形象。计划到2016年,使宁波港形象有一个大的改观。”向坚刚说,使港口与城市的发展相适应,今后要成为北仑城市景观的一部分,传承和体现北仑乃至宁波的海洋文化和港口文化。市民还可以参与跟港口的互动,更多地去了解港口,熟悉港口。
向坚刚介绍,宁波港还积极推广应用船舶接岸电等新技术。截至今年6月,公司已建成58个船舶接岸电装置,2013年接岸电船舶超过1600余艘次,成为全国船舶接岸电艘次最多、效果最好的港口。此外,绿色照明、新型燃油添加剂等新技术也在积极推广应用中。
据悉,目前,宁波港股份有限公司已投入运行的LNG加气站为4座,今年底可达6座,明年底前计划投入运行的LNG加气站达到8座。
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