普通列车旅客不能搭乘？市民质疑火车站自动扶梯"势利眼"

这几天，市民陈先生有些郁闷，他来电称，妻子接连三次在晚上10点半到铁路宁波站，出口扶梯每次都是停用的，“太缺乏人情味了！”陈先生向记者抱怨。

［市民投诉］

行李最多的旅客，却被禁止用扶梯

陈先生说，要不是接二连三发生这种不愉快的事，他也不至于打电话给报社。

最后那次是在今年1月11日晚上10点半，陈先生的妻子到达铁路宁波站。从下火车的平台，一路顺着大部队往出站口方向走，几百号人，拥挤不堪。

“那是一部很长，有好多阶梯的自动扶梯，边上还有楼梯，从一楼下车平台通往地下一楼出站口。”陈先生的妻子不愿透露自己姓氏，继续跟记者说，“可我发现，200多个人吧，全挤在楼梯上，好多好多行李，因为这些都是刚下长途火车的，一般都是出远门。有的驮在背上，有的扛在肩上，人挤人，一路往下走，非常累。”

“扶梯上也有一部分人，但他们都是拎着行李一步一步往下迈，很明显，扶梯停用了。”

陈先生夫妇还怀疑，火车站对乘客“区别对待”。

“每次都是这样，坐动车、高铁的旅客，他们从下车后通往出站口的扶梯都能使用。明明就没有什么行李啊，大部分人也就一个手提包，但普通列车就停用，这是差异化对待吗？”陈先生继续强调此事。

［记者蹲点］

发现正常使用，有旅客反映遇过停用

昨天早上，记者来到铁路火车站，从上午9点起，蹲点采访至中午12点，探访了自动扶梯的使用情况。

从地下一层出站口出来，一共有6部自动扶梯，都是由下往上通行的，通往火车站一层地面广场。据记者了解，这部分扶梯基本只要有火车到达，就在正常使用中，采用节能的方式，只有旅客站上扶梯了，才会启动。

而陈先生投诉的，则是还未到出站口，从下火车平台通往地下一层的自动扶梯，相比外面的6部，这4部扶梯要更长，阶梯更多。

记者随机采访了十几名拖着行李的旅客，一部分多在白天抵达的旅客反映，基本没碰到过停用的状况；不过也有部分旅客表示，有过几次深夜到达、扶梯停用的经历。“估计就是看人少了，想节约成本吧，这么长一段扶梯走下来，还真的是蛮累的。”一名经常来往火车站的旅客说。

“那有没有固定的停用时间呢？”

“那没有的。说不准，看他们的。”

在昨天记者蹲点的三个小时内，这些扶梯全部在正常使用中，并无异常。

［铁路局回应］

四种情况下会停用扶梯，并没有差别对待

随后，记者专门就此事采访了上海铁路局宁波车务段宁波站的工作人员，该工作人员称，一般在四种情况下会停用扶梯。

一、维护保养。大多出现在夜间旅客较少，站内较空闲时，技术人员会对扶梯做日常的维保工作。

二、故障。比如行李箱的螺丝或者硬币之类的掉进扶梯缝隙时，引起故障，系统会发出异响，这种时候工作人员就会暂停扶梯。

三、拥挤。当行李集中、人多时，考虑到推搡等因素，工作人员为了安全会暂停一会，等大批游客过去后，再重新启动。陈先生的妻子很有可能就是碰到了这种情况。

四、当扁担、箩筐等物体接触到扶梯的自动保护装置时，扶梯也会停用。

这名工作人员说：“估计就是因人多拥挤暂停了一会儿，但我们是出于好意，目的就是为了确保安全，让旅客顺利进出。”

“那存在差别对待的情况吗？”

“这就更不可能了，所有扶梯基本上是共用的，很有可能就是因为行李多，坐普通列车旅客的螺丝等引发了故障，也很有可能因拥挤，工作人员暂停了，所以才会出现陈先生误以为的那种现象。总之，我们的目的就是为了安全作业。”     记者 朱琳 摄影 记者 高远