23年前她就当了"空嫂" 飞到退休 50岁告别蓝天

　　华琴妹在机舱。　秦卫摄

　　上周五，郑州飞宁波的MU5596航班降落，这是航班乘务长华琴妹的最后一次空中飞行。

　　华琴妹是宁波年龄最大的空乘。今年50岁的她当初以“空嫂”身份进入空乘行业，一飞就是23年，累计飞行近2万小时。她也是宁波空乘中“飞到退休”的第一人，见证了民航服务二十年的变化。

　　出生民航世家，从车工到空乘

　　华琴妹出生民航世家，父母均在民航系统工作。1982年开始，华琴妹在民航飞行学院新津分院从事机务工作。“岗位是修理车工，简单说来是修飞机的。”华琴妹回忆。

　　修理车工的生活在日复一日中过去，1992年，她的生活发生了重大转变。当年，东航浙江分公司的前身长城航空成立，该公司在民航飞行学院员工中招空乘，已是2岁孩子妈妈的华琴妹经过层层选拔，成为了首批18名空乘之一。

　　华琴妹说，当时还没有空嫂的概念。上海航空1994年从纺织企业的下岗职工中招聘了18名空嫂，全国轰动。而那时我已经干了2年空乘了。

　　1995年成为乘务长、1997年随长城航空从重庆来到宁波、丈夫是航空公司机务人员、孩子在学飞行将成为飞行员……华琴妹的生活始终和民航联系在一起。她也曾获得东航股份公司服务明星等多项荣誉。

　　按照我国民航规定，空乘年龄上限不得超过50岁。今年，她年满50岁，是宁波“年龄最大”的空乘，也成为宁波第一位“到龄离职”“飞到退休”的空乘。

　　因为真心喜欢，飞了23年

　　在外人眼中，国内的空乘是“吃青春饭”的，在国内的航班上，罕有40甚至50岁的乘务人员。长城航空首批18名空乘中，不到10人来到宁波，而现在还在空乘岗位上的，除了华琴妹，只剩1人，其他人都在半途告别了蓝天。在东航浙江分公司，很多空乘已经是90后，是华琴妹的“徒孙辈”。

　　为什么能在“吃青春饭”的岗位上干到50岁退休？华琴妹说，每年乘务员有个复训，既是检验空乘的水平也是提高乘务员的应变能力，如果长时间不在空乘岗位，很容易就告别蓝天。“自己的身体还好，一直能适应空乘的岗位要求。而且自己是听着飞机声音长大的，也没有想过从事其他行业，可以说从内心是接受这份工作的。”

　　东航浙江分公司客舱部的崔晶和华琴妹曾搭档近4年。她说，“华姐”是真心喜欢空乘这份工作。“她有亲和力，做事情想得比较细，可飞可不飞的活别人是推脱她是抢着飞，飞得多的人往往有厌飞情绪而她是能飞就飞。”