本网特别报道：2014宁波轨道交通成长记

1号线一期列车行驶在高架上

　　中国宁波网1月26日讯(记者 殷聪 通讯员 徐昭)2014年5月底，宁波正式进入地铁时代，随着地铁时代的到来，人们的居住、出行、娱乐、购物以及生活方式逐渐被改写。按照宁波轨道交通的线网规划，到今年年底、2号线一期将建成通车，贯穿东西和南北走向的“十”字型轨道交通骨架形成。

　　紧接着，第二轮轨道交通线网建设接踵而至。3号线、2号线二期、4号线、5号线一期……2020年，宁波将基本建成5条运营线路，总长171公里的轨道交通网络格局将基本形成。去年是宁波轨道交通与市民真正接触到一年，回顾去年宁波轨道交通的发展，记者简单梳理了宁波轨道交通成长记录。

　　成长1：1号线一期5月开通宁波进入地铁时代

　　去年5月30日，宁波轨道交通1号线一期开通试运营，宁波进入地铁时代。宁波轨道交通1号线一期工程，西连高桥镇，东连东环南路，贯穿海曙、三江口、江东区和东部新城。待1号线二期开通后，北仑副城与老三区主城将有机地连为一体，与大宁波共融，乃至引发沿线各区块和老三区之间的“同区效应”。

　　1号线一期工程于2014年5月30日开通试运营以来，共开行52551列次，日均开行243列次，电客车累计运营里程112万公里，全线总计进站客流为1387万人次，单日客流量最大为15.14万人次，列车兑现率100%、正点率99.94%，全线无行车事故发生，各项技术指标在全国同期开通城市中均位居前列，对缓解城区交通拥堵特别是优化中山路沿线出行条件发挥了重要的作用，同时，助推了“月光经济”，繁荣了沿线商圈，轨道交通综合效应进一步显现。截至2014年年底，1号线二期工程9个车站主体结构全部完成，7个车站附属结构完成，开始铺轨，育王岭隧道实现贯通。

　　成长2：2号线一期预计今年年底前全线开通试运营

　　去年11月，轨道交通2号线一期首列列车抵甬。2号线的列车头型采用更为圆润的流线型头罩，整个列车外观以红色为基础进行设计，列车的头灯采用了向上挑起的丹凤眼造型，简洁生动，富有生命力，具有浓郁的中国特色。列车波浪形的腰带，寓意“宁波”两字中“波”字的要素。按照计划，今年9月前，2号线一期22辆列车将全部到达宁波。

　　去年12月2号线一期栎社机场站样版房正式亮相，进门的大红色镶边，站厅层深蓝色的吊顶配以“云纹”图案，立柱的红色中式窗格等均让市民眼前一亮。据悉，除栎社国际机场站外，2号线一期车站公共区装修进度整体可控，预计在今年年春节前将完成11个车站的公共区装修工作。

　　2号线一期工程是宁波第二条建设的轨道交通线路，由栎社国际机场站到清水浦站，共22个站点。整条线路串联栎社国际机场、宁波火车站、客运中心、城隍庙、北高教园区等多个交通及商业枢纽，全长28.35公里。截至2014年底，2号线一期工程22个车站主体结构完成，地下段隧道贯通，18个地下车站除石碶站、轻纺城站、城隍庙站外附属基本完成，地下段实现长轨通，高架站基本完成附属施工和铺轨，完成12个地下车站的机电安装和8个地下车站的公共区装修，首批两列车辆到达车辆基地。

　　成长3：3号线一期去年年底正式开工

　　正当1号线二期，2号线一期如火如荼的建设中，宁波轨道交通3号线一期工程也于去年12月正式开工，这是继1号线一期工程通车试运营以来，宁波轨道交通发展史上的又一件盛事，也标志着宁波轨道交通第二轮建设规划项目开始启动。3号线一期建设工期约5年，计划于2019年建成通车试运营。

　　据了解，3号线一期作为宁波第二轮建设规划中首个开工的项目，建成后将与1号线、2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架。该项目将进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。