交通经济一体化助推宁波产业转型升级

交通经济深入产业发展

如今的交通经济业态早已不是当初仅仅是运输的传统概念，交通经济业态早已渗透进产业经济发展的每一个环节。

去年３月，宁波最大的环氧丙烷产品提供商宁波镇海炼化利安德化工销售有限公司与宁波智慧物流科技有限公司及ＩＢＭ公司成功打造业内领先的供应链统一协作平台。

平台的打造让该公司的货损率从２％。降低至０．９％。以下，每年可以节省成本数百万元，减少了３０％的卸货点等待时间，每年可以节省押车成本数十万元，切实降低了安全风险。

物流企业也在不断地进入产业生产环节，如中通物流，通过与中外（西班牙）合资的安通林华翔签订合作协议，中通物流为其提供全方位的入厂物流服务，以实现其生产与物流的全面剥离。服务涵盖原材料仓库的物料管理、物料排序、生产上线、采购管理、成品仓库管理和成品封闭式运输等一整套物流业务，这些业务融入了企业的供应链，实现了制造业与物流业的联动发展。

在此基础上，宁波中通物流对汽车零部件物流外包服务特殊要求以及服务成本进行了精确测算，编制了一套适合吉利“帝豪”的物流外包服务技术要求和ＪＩＴ物流外包服务方案，并对吉利“帝豪”汽车产品即时配送指令做到三个统一，即统一时效、统一安全、统一经济。

中通物流在原有物流服务的基础上，率先推出现代金融物流理念的发展思路，在企业解决传统物流方案的同时，又为企业提供资金流服务。金融物流是一个集金融、监管、仓储、贸易、物流五大功能为一体的资金解决方案，中通物流与民生银行、深发展银行等金融企业合作，共同推出金融物流服务，缓解了商贸企业融资难的难题，创新金融服务和物流服务产品，推动了宁波商贸业、金融业、物流业这“三业”的联动发展。

宁波要打造交通枢纽城市

戴东生认为，发展城市交通经济应打造城市交通枢纽概念，与城市金融、贸易、商业形成联动。

在北京上海等地，城市各地已形成轨道交通、公交、出租车、公共自行车同步搭建的交通枢纽站，人们到交通枢纽站可以选用短、中、长多种出行方式。在宁波同样，也正在建立交通枢纽，戴东生认为，宁波的交通枢纽应充分利用自身优势，构建多种交通运输体系，如在三江口开通水上巴士，与轨道交通、出租车等交通体系形成一体。

戴东生认为，三江口水上巴士的开通对提升城市形象具有积极的作用。因为，三江口水上巴士的开通，将使得三江六岸的景观得到改造，让生态交通、生态自然带进行良好的衔接。

宁波交通枢纽的建设也离不开宁波市区与周边县市的交通联动，戴东生认为，可以用轻轨、快速公交的方式将市区与各县市区连接在一起，构建“半小时”或“１小时”经济圈，这对拉动整个城市的消费经济具有非常重要的意义。