宁波海越异辛烷装置停运数月

海越异辛烷装置目前处于停运状态。 (记者林萍摄)

北仑新闻网讯（记者 林萍）近年来，雾霾越来越被大家所关注和重视，而机动车尾气污染已经成为造成雾霾的主要原因之一。

“治理大气污染，必须要重点加强治理机动车尾气污染。其根本措施就是加快油品质量升级，使用更清洁的汽油。”宁波市石油和化工行业协会秘书长章燕庆说，“工业异辛烷是国内外公认的一种汽油添加剂，它的使用能够减少尾气的有害物质排放、改善空气质量，应用前景广泛。”

作为全省最大的浙商回归企业，宁波海越新材料有限公司于2011年8月份开始引进异辛烷生产技术和装置，并于去年7月份正式建成投产。但是，大半年过去了，投资25亿、设计规模为每年60万吨的异辛烷装置到目前为止仅生产了6万吨产品，国内销售惨淡。

满负荷运行状态下，每年产出的异辛烷可调和600万吨成品油

在宁波海越厂区内，记者看到了两台塔状设备。公司有关负责人告诉记者，这是异辛烷的反应器，通过它可以将原料转化为异辛烷产品。据了解，海越采用了美国鲁姆斯公司的CDALKY硫酸法专利技术，其异辛烷装置成为该技术全球首套工业化应用60万吨/年示范装置，拥有专利分享权。

宁波海越有关负责人解释道，如果这套装置满负荷运行的话，每年产出的异辛烷大概可以调和600万吨的成品油，基本上能满足浙江省清洁汽油产品的市场需求。据悉，目前，国内异辛烷的产能在200万吨左右，生产异辛烷的企业也就三四家，以海越的设计规模，其已成为全国产能最大的清洁油品添加剂生产商。

但是，该异辛烷装置从去年7月份投入运行以来，累计运行时间不足80天，从去年9月以来，装置和进口设备长期闲置，资源严重浪费。“前段时间油价跌得厉害，对我们产品的售价造成了冲击，而且国内对异辛烷的需求也不是很好。”宁波海越有关负责人无奈地说。

作为清洁油品最理想的添加剂，异辛烷为何在国内销售遭遇阻碍？

目前，全世界异辛烷产能在9100万吨左右，其中65%的产能在北美。异辛烷产能占原油加工能力的比例中，北美高达6.2%，中国仅为0.56%。在国外被广泛推广使用的清洁油品添加剂异辛烷在国内却无人问津，到底是怎么回事？

宁波海越有关负责人说，由于认识、体制和机制、政策等多方面的原因，异辛烷在国内还没有广泛应用。如目前国V汽油标准中硫含量已达欧V标准，而对烯烃、芳烃等与雾霾形成有至关重要关系的有害物质却要求不严，换句话说，国内汽油就算不添加异辛烷也能达标。其次，由于异辛烷属于新型产品，生产成本高，再加上我国消费税政策，其销售价格高于国内市场能够接受的价格，顾客接受不了，那就卖不出去，于是阻碍了异辛烷的推广。

记者了解到，中国汽油常用的添加剂主要是甲基叔丁基醚和乙醇。前者易溶于水，会对水造成污染，在北美国家已被禁用；后者虽然清洁性高，但是会损害发动机。而异辛烷作为新型添加剂，能减少由汽油燃烧产生的尾气，以缓解雾霾的形成。

“中国石化石科院对异辛烷进行过专业检测和实验，在汽油中添加10%-20%的异辛烷，汽车尾气污染物可减少35%—40%。它能稀释降低烯烃、芳烃在汽油中的含量，同时提高汽油抗爆指数。异辛烷的添加，完全符合未来汽油‘降硫、降锰、降烯烃、降芳烃’的主要升级目标。”该有关负责人告诉记者，接下来，他们还会继续在推广上下功夫，争取今年有所突破。