社会停车场+公交首末站+宾馆商场 宁波首个公交综合体明年开建

　　甬派客户端记者吴明京

　　一想到公交首末站，几乎所有人的印象中，都是地面上几排公交车，一两座管理用房而已。

　　而如今，宁波要改变这种情况。

　　15日下午，公交场站公司成功竞得市中医院北侧公交综合体地块的国有建设用地使用权。在这个地块，将建设“市中医院北侧公交综合体项目”，而这，也是宁波第一个公交综合体项目。

　　这个项目位于海曙区市中医院北侧，东至规划绿地，北临蔡江河，西至规划支路，南至范江岸路。占地面积约4500平方米，总建筑面积约12500平方米。

　　值得注意的是，这个总建筑面积中，地上建筑为5400平方米，地下建筑为7100平方米。

　　作为公交综合体，它集社会停车、公交首末站、物业开发用房为一体，集聚了地下公共停车场、滨河公共绿地、地面公交换乘枢纽及物业开发用房等服务功能。此前，规划部门曾透露这个综合体的大致规划——地面局部规划多层公共建筑，包括宾馆和其他便民设施，而公交场站则会设在地面空地以及物业架空的一层内，还将在地下配建带有100个公共泊位的停车场。两个机动车主要出入口，一个设在范江岸路上，一个在现状东西向的规划道路上。

　　业内人士说，在公交都市建设中,立体化公交综合体是一个新亮点。虽然中医院北侧公交综合体体量不大，但却是公交场站的方向。地下是社会停车场，地面一层是公交场站，其他层进行商业开发，宁波迫切需要更多节约土地、多层利用的公交综合体。

　　甬派君打听了一下，它计划于明年第三季度开工建设，2019年投入使用。

　　当初说有三个公交综合体，其他现在进展怎样了？

　　甬派君打听到，此前宁波曾有计划打造三个公交综合体，分别是西草马路、外滩中心和中医院北侧。其他两个进展怎样了？

　　可惜——西草马路公交综合体最终定位公交首末站

　　之前规划的西草马路公交综合体已经定性为公交首末站。原规划这个综合体拟建设地下公共停车场、滨河公共绿地、地面公交换乘枢纽及公共配套建筑。

　　为何会发生变更？

　　甬派君获悉，由于地块旁规划西草马路南移后，该地块将进行整体迁移，而且周边临近居民房屋建筑结构老旧，居民拆迁意愿强烈。根据多方意见，考虑地块当前实际，将西草马路公交综合体改为建设常规公交首末站。

　　这个首末站位置不变，还是位于江北区西草马路以北，通途路以南，西草马路121弄以东。

　　现在的规划是——设计为一幢单层的管理用房，总占地面积约为3408平方米，总建筑面积约为336平方米，建设内容主要为停车坪、调度室、驾驶员休息室、公共厕所、职工值班室及休息室等，建成后具备2条公交线路的调度能力。

　　站点的进度如何？最新的消息是，7月10日的上午，江北区环保分局就西草马路公交首末站环境影响征求周边居民的意见，举行公众调查活动。江北环保分局将根据此次调查结果对西草马路公交首末站的环评影响给予评审意见。

　　建设单位将根据环保部门的意见开展项目前期工作，预计于2016年底开工建设，2017年下半年可投入使用。

　　弥补——外滩中心公交综合体变成宁波首个综合性场站调控中心

　　之前，江北外滩一带也规划要建公交综合体。但最新的消息是，该综合体改成了公交场站调控中心(公交外滩中心站)，新项目已经通过市发改委立项。

　　目前宁波还没有一个综合性的场站调控中心。该站功能的变更，也是一个弥补。

　　该站投运后，能对市三区范围内的公交场站、电子站牌等监控，同时满足4至5条公交线路运行能力。

　　作为一个集场站调控和公交首末站于一体的综合体，该项目的建设不仅方便市民公交出行，同时也将进一步改善乘客候车环境。

　　另外有个公交车站还值得期待哦。

　　甬派君打听到，公交体育馆站现在是临时场站，而交通部门此前的计划是，这个车站今后也要打造成一个大型换乘枢纽站。

　　轨道交通3号线在这里设立有体育馆站。该枢纽站可实现轨道交通和公交的无缝对接。

　　不过这个车站尚在规划前期，只能拭目以待。

　　甬派君带您看看其他城市的公交综合体——

　　成都：

　　中国最大的公交枢纽综合体——成都金沙公交综合枢纽已进入工程收尾阶段，8月1日对乘客正式开放，今年9月将全部投入使用。

　　金沙公交综合枢纽停车楼高近40米，分地上6层、地下2层，地上6层公交停车区域可停放近500辆公交车，其中1-3层停放普通公交，4-6层停放BRT(快速公交系统)车辆；地下2层社会停车场可停放1200辆机动车。

　　金沙公交综合枢纽还注重与其他交通方式的互联互通。公交枢纽站本身不仅将升级为成都二环BRT中心站，成为成都新二环BRT起讫站点。而且在与地铁对接方面，停车楼的负一楼将实现与地铁4号线、7号线的站点形成无缝对接。

　　除此之外，停车楼楼顶还将建成空中体育花园，包括五人制足球场、篮球场和网球场，堪称“绿色公交”天然氧吧。

　　实际上这个金沙公交枢纽最值得关注的还有其“综合体”的业态。在6层停车楼的旁边还有一个23层的甲级写字楼，下面6层为商业，7-23层为甲级写字楼，标准层面积近3000平方米。同样，写字楼底层也将与地铁站直接接驳。毋庸置疑，当这个甲级写字楼交付之时，成都最方便的商务办公场所也将一同诞生。