宁波站北广场电扶梯故障频出 旅客只得爬74级台阶

调查

北广场4部电扶梯启用半月

竟停用20多次

北广场9月26日正式启用，算起来运行仅半个多月，为什么电扶梯就屡屡停用？记者了解到，平日里，宁波站的日均客流量在7.5万人次左右，电扶梯的使用频率很高。铁路部门的工作人员在接受采访时直言，非正常停用的情况基本上每天都会发生，北广场这4部电扶梯启用半月以来，大概停用了20多次，多数都是小故障惹的祸，停用时间较短。 

昨天下午，记者再次来到北广场，两部电扶梯都在正常运行，旅客量较以前有所增加。两部自动扶梯上都张贴着绿色的“电梯使用标志”。其中，宁波火车站自动扶梯的使用管理责任单位是“中铁建设集团有限公司”，供应商是“江南嘉捷电梯股份有限公司”，检验单位是“宁波市特种设备检验研究院”，下次检验日期是2016年9月。一般来说，电扶梯一年检验一次，这就是说，北广场的电扶梯检验时间大约是今年9月份，就是北广场启用前期。

刚刚检验完不久，为何电扶梯会频出故障呢？电扶梯本身质量过关吗？电扶梯厂家江南嘉捷电梯股份有限公司的工作人员傅先生昨天特意赶到现场。他说，该公司所生产的电扶梯销往全国各地，宁波站的48部电扶梯都是他们生产的，“电扶梯质量肯定没问题，否则怎么会有合格证，主要是部分旅客使用不当造成的。”

疑问

本身没有质量问题

为何频频“卡壳”

既然本身质量没有问题，那电扶梯为何频频“卡壳”？到底哪些情况会导致电梯停用？上周五，记者去宁波站北广场采访时，恰好碰上工作人员在现场维修。傅先生说，电扶梯出故障，主要是人为因素引起的，和电扶梯本身质量没有关系。具体来说，电扶梯停用主要有三类情况，以第二类居多。

第一类：旅客或大件行李直接触碰到了电扶梯上的应急开关，造成电扶梯停用。记者看到，一部电扶梯上有7个应急按钮，分别位于电扶梯的两端和中间位置。在平日里，常有被误按或被大件行李蹭到的情况发生。

第二类：行李箱的螺丝等异物进入电扶梯缝隙，造成电扶梯停用。工作人员说，杂物或螺丝“卡壳”现象居多。现在的电扶梯都很智能化，一旦有硬物卡住齿轮，或者哪怕是行李箱上的一颗螺丝掉进去，电扶梯都会自动停用。平日里，碰到较多的就是行李箱上的螺丝，或者鞋带、硬币，甚至有拖鞋、雨伞等。

第三类：碰上紧急情况维修或涉及安全时，电扶梯需停用。按规定，电扶梯每月要进行两次保养。但日常保养一般都在夜间进行，最小程度减少对旅客的影响。

很多人可能会担心，一旦电扶梯停用，如果电扶梯上恰好有旅客，因为惯性的作用，身体会前倾，岂不是很危险？傅先生说，旅客不必担心。“按照国家规定，电扶梯临时暂停，有一段缓冲距离。这时候电扶梯会继续向前运行38厘米～40厘米，只要旅客都拉着扶手，是没有危险的。而且，宁波的电扶梯速度相对比较慢，是0.5米/秒，一旦暂停，旅客相对比较安全。”