日本集装箱船与一矿船相撞 宁波港抢险接卸

记者陈志明

通讯员 夏文杰

“谢谢，要不是你们，或许我们的兄弟船只就危险了！”10月15日，一艘载着1600个自然箱的船舶缓缓驶离宁波港北仑第二集装公司码头，并向码头工作人员再次致谢。原来，10月2日，与该船同属日本川崎汽船株式会社的载有1933个自然箱的船舶“贝海桥”轮，在浙江外部海域与一矿船相撞。收到对方的求助信息后，宁波港股份有限公司第一时间组织力量，对其引航进港，助其平稳靠泊，历时三天三夜抢卸船上所有箱只。

接卸工作顺利完成，川崎汽船又派来一艘船舶接替这艘“贝海桥”轮完成运输航程。

一艘载着集装箱的船舶与一矿船相撞，并向宁波港股份有限公司求助

10月2日，载有1933个自然箱的“贝海桥”轮从上海港驶离，准备到宁波北仑第二集装箱码头停靠卸货。岂料在行进至浙江外部海域时，与一矿船相撞，“贝海桥”轮右舷船体及部分集装箱破损，尤其是顶层箱外倾严重，随时有掉落的可能。这一险情让船方心急如焚，在得到适航认定后，船方首先想到了向宁波港股份有限公司求助。“我们的船在从上海往宁波的途中和其他船只相撞，导致船上部分货物损坏，请求支援！”

10月6日，在接到“贝海桥”轮的求助信息后，宁波港股份有限公司北仑第二自然箱码头分公司需要临时调整码头船期，预留出泊位。

10月9日，在宁波港股份有限公司业务部的统一部署下，油港轮驳分公司和宁波引航站第一时间制定了引航、助泊方案，北二集司临时调整中转船舶计划，腾出泊位，并商讨制定了全新的“双汽车吊”协同抢卸方案。

抢险接卸工作历时三天三夜，遇险船长向宁波港表示感谢

10月10日下午1时许，宁波引航站两名引航员提前登上位于虾峙门外零号警戒区的“贝海桥”轮。为减少船舶进港途中的晃动，引航员采取了减速、小舵角、提前转向等措施。这期间，油港轮驳分公司派出两艘大马力拖轮分航段轮换护航，保障了遇险船只及进港航道的安全。

4个多小时慢速行驶后，下午5时45分，“贝海桥”轮终于平稳靠上了北仑第二集装箱公司码头。此时，两台起重能力达二三百吨的汽车吊已在码头边待命。天色渐黑，码头上照明、封围等安全措施相继到位，一张巨大的安全网从码头面一直铺设至数米高的“贝海桥”轮船舷。晚上9时，汽车吊启动，工作人员乘吊篮在遇险船上方对破损箱加固件进行热切割，一旁防火毯、灭火器严阵以待……

10月11日凌晨0时30分。随着有力的汽车吊引擎轰鸣声响起，一个倾斜角度最大的顶层箱首先被安全吊离船体，现场响起一阵欢呼声。10月12日晚10时许，“贝海桥”轮受损船体、44个破损箱及散落货物被妥善处置，船上剩余正常的集装箱抢卸工作也同步展开。直到10月13日12时，1933个自然箱被全部抢卸，“贝海桥”缓缓驶离码头开往修船厂。

临行前，“贝海轮”船长藤原正文专程向伸出援手的宁波港股份有限公司表示了感谢。至此，历时3天3夜的“贝海桥”轮抢险救援工作画上圆满句号。