写在新的新江桥通车之际：重生的开始 记忆的延续

　　1970年新江桥浮桥(资料图片)

　　2003年新中国成立后建造的新江桥。(资料图片)

　　2008年老的新江桥被拆除，西侧建了临时通行的便桥。(资料图片)

　　屠新法(左)在参观新落成的新江桥。

　　屠新法(左)讲述自己记忆中的老的新江桥。

　　11月4日，顶着蒙蒙细雨，83岁的屠新法在儿媳妇的陪同下，从余姚乡下赶到了已经进入工程扫尾阶段的新江桥。在新江桥通车前，他迫不及待地来看看这个重获新生的“老朋友”。

　　是的，在屠新法的心目中，新江桥就是一个有故事的老朋友。1952年，二十来岁的屠新法进入宁波市政管理处工作，后转岗到宁波市市政集团公司直至退休。他在近50年的工作生涯里，与新江桥结下了不解之缘。

　　1新江桥浮桥

　　1957年，屠新法被当时的市政管理处派到了新江桥浮桥，负责对浮桥进行保养维护。对于这座浮桥，屠新法当然不陌生。

　　1862年(清同治元年)，英国商人台弗逊在姚江上架设浮桥，原位于旧城墙盐仓门外关帝殿道头(今解放桥位置)，次年迁移到江北岸桃花渡和宁波旧城墙东渡门之间。桥梁由十八艘木船连排，上铺木板。因与老江桥(灵桥)相对，称为新江桥。

　　不过，当时的新江桥可不是随便就可以通行的———英国领事馆派巡捕把守，过桥者每人都要付4个铜钱的“通过税”。屠新法说，家里老人曾对他说起过，有一年(记者注：1869年4月)，新江桥上有一大型“赛都神会”队伍过桥，守桥巡捕照例勒索桥捐，行会众人坚决不依，双方发生争执，桥上的人越聚越多，桥链突然崩断，400余人落水丧生。

　　解放后，政府对改建浮桥十分重视。1953年，木质浮桥的新江桥被改建为8孔钢梁混凝土结构(浮桥)，载重能力提高到7.8吨，还可单向通行汽车，安全状况有了很大改善。

　　“我去的时候，桥下还有十一二只木船，上面架设着木板。只有在桥中间部分，有一块铁板相连。”屠新法当时的主要工作，就是对木板和木船进行维护和修理。特别是下过雨后，木船的船舱里会积水，屠新法和同事就要将里面的积水清理出来。