点评

难题需要众人来解

２０１３年，公共自行车在千呼万唤中来到我们身边。短短两年多时间，３万辆公共自行车出现在甬城街头，４５万宁波人成为公共自行车的“铁杆粉丝”，他们借过的自行车骑行里程，可以绕地球５７５０圈。

在享受公共自行车出行便利的同时，部分热门网点公共自行车早晚高峰时“借不到、还不进”的潮汐现象，也让自行车租用者甚觉烦恼。笔者深夜下班，单位楼下的租赁网点只见锁止器不见车。有时侥幸借到一辆，回家却要连跑几个租赁点才能找到空位还上车。

这种困扰并非宁波独有。在国内许多提供公共自行车租赁业务的城市，公共自行车“潮汐”现象普遍存在。各地都在通过建点扩容和加大调运力度来解决这个难题。但公共资源毕竟不能无限制地提供，公共自行车“潮汐”现象因而难以得到彻底解决。

难题需要众人来解。引入社会力量参与公共自行车租赁服务，是一种行之有效的方法。海曙区南门街道周江岸社区的尹江新苑网点请居民志愿者在高峰期帮忙上下架车辆，使车辆循环利用率大为增加，日最高租车量超４００次，是该网点锁止器数量的１０倍，日均租车量也提高了１４％，更多的居民能在这个小小的网点借车还车了。

为解决公共自行车“潮汐”难题主动搭把手，最终受益的还是我们大家。

数说

2013年至今宁波公共自行车相关数据

制图：洪茜茜

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西安公共自行车的停车场式管理

目前，国内绝大部分城市采用锁止器管理公共自行车。虽然“一车一桩”的方法利于管理，但也存在投入成本高、占地面积大等特点。西安的“闸机式服务点”破解了这一难题。

西安在去年８月建成闸机式公共自行车服务站点，就像一个小型的封闭式公共自行车停车场，占地面积基本在２００—３００平方米，可以一次性容纳１５０—３００辆公共自行车同时存放，全天２４小时提供服务。闸机式服务站点采用有人值守的方式，兼顾公共自行车开卡业务，负责半径３公里内的站点空、满架平衡人工调运。闸机式服务站点设有出入口，采用刷卡出入实现公共自行车的租还服务，无需一车配备一个锁止器，使租还车流程更加简洁方便。此举可极大缓解市民高峰期租、还难的问题。

杭州公共自行车系统引入物联网技术

杭州的公共自行车系统，在国内率先运用集射频识别、信息通讯、自动控制、交易管理等于一体的物联网技术。这套系统拥有7项国家专利技术。

在公共自行车总部里，有一块直观的实时监控屏，全城所有点位用不同颜色标记出来：绿色是租还持平，无需调剂；红色是近饱和状态；白色是空缺较多，需要增加车辆。

与刚开始的“租还车基本靠运气”不同，现在杭州市民坐在电脑前，可以通过公共自行车的官方网站查询到每个服务点的情况，在路上也可以应用手机软件查询，大大提高了租还车的效率。

编辑： 孙研